DERROTEROS

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Colonia del Sacramento (Rou)
Consultar cartas: argentinas: H-118, H-153, H-155, H-156 y H-5089
uruguayas: 60, 52 y su cuarter�n del Pto. Deportivo incluido

 


 

Referencia Cartogr�fica (no apta para navegar) Aporte del Ing. Rodolfo Larrondo
Rese�a hist�rica
Puertos
Servicio de muelle
Recomendaciones de la Prefectura Uruguaya
Direcciones �tiles


DERROTEROS SEG�N DESDE DONDE PARTAMOS

 

Buenos Aires / Colonia partiendo del ex Pilote N� 8
Buenos Aires / Colonia partiendo de D�rsena Norte
La Plata / Colonia
A Colonia desde el Norte ( de San Juan )
A Colonia desde el Este ( de Riachuelo )

 

Lista de Way Points
Ruta para cargar en el G.P.S.

 

Fotograf�a Aerea del Puerto de Colonia

Advertencia: El presente derrotero ha sido realizado en base a la experiencia de navegaciones en la zona y de datos extra�dos de publicaciones oficiales de la Rep�blica Argentina. Intenta ser una gu�a, lo m�s completa posible, para los navegantes deportivos. Ciber-N@utica recomienda consultar el Aviso a los Navegantes para actualizar este derrotero.

Se recuerda que todas las coordenadas geogr�ficas insertas en el presente derrotero han sido obtenidas con el Datun WGS 84. Las mayor�a de las cartas argentinas trabajan con ese Datum. Las cartas uruguayas trabajan con el Datum Yacar�.

Queda rigurosamente prohibida, sin la autorizaci�n escrita del titular del Copyright, bajo las sanciones establecidas por las leyes, la reproducci�n parcial o total del contenido de este sitio, por cualquier procedimiento, incluido la reproducci�n en otros sitios Web, que tengan un animo de lucro. Toda reproducci�n total o parcial que no revista ese car�cter podr� ser difundida previa autorizaci�n escrita del titular del Copyright, siempre que se acompa�e la aclaraci�n de su origen, la que deber� decir: extra�do de: http://www. cibernautica.com.ar

Comentario:Cada ruta de este derrotero est� descripta de forma tal de poder consultarla independientemente de las dem�s, a pesar de tener tramos en com�n. De esta forma logramos agilizar la lectura, ya que encontraremos toda la informaci�n necesaria para la ruta elegida.

Envienos sus comentarios, experiencias y cualquier novedad a: marcc@ba.net

Marcelo C. Oss�

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RESE�A HIST�RICA:

Colonia del Sacramento fue fundada el 28 de Enero de 1680 por Manuel de Lobo, s�bdito del rey de Portugal, cumpliendo ordenes del mismo. El nombre actual es similar al de su fundaci�n. Hasta 1777, a�o en que queda definitivamente bajo dominio Espa�ol, fue motivo de cruentas luchas entre espa�oles y portugueses . El departamento de Colonia se crea en 1816, pero la plaza aun permanec�a bajo el mando portugu�s entre 1818 y 1828, hasta su incorporaci�n definitiva a la patria oriental.
La ciudad tiene una extensi�n de 6.115 Km2. se encuentra edificada sobre el cabo que forman las puntas San Pedro y Santa Rita. En la d�cada del 70 se inici� la restauraci�n del barrio hist�rico que se encuentra en la parte occidental de la ciudad, siendo este un lugar de particular belleza teniendo uno la sensaci�n, al recorrer sus tranquilas calles, estar detenido en la �poca colonial. Es digna de ser visitada la Catedral, los tres museos: Espa�ol, Portugu�s y Municipal, el Archivo de Colonia, el Fuerte, el Real de San Carlos y el Faro. Actualmente ha sida declarada patrimonio de la humanidad.
Su poblaci�n es del orden de 14.000 habitantes. dista 26,7 millas, en l�nea recta, de Buenos Aires.

PUERTOS:

Colonia Posee un activo puerto, que comprende los denominados: "Puerto Nuevo de la Zona Franca" y "Puerto Comercial o Deportivo".

- Puerto Nuevo de la Zona Franca:

Este puerto est� situado al sur de la ciudad y es utilizado exclusivamente por buques comerciales, nopudiendo acceder a �l las embarcaciones deportivas. Como protecci�n de las operaciones portuarias ha sido construida una escollera de 1.080 m de largo, 350 m al sur de los muelles, en forma de codo, con 740 m. orientados al 103� - 283� y el resto al 037� - 217�, cuyos extremos se hallan balizados.

- Baliza morro W: ( Lat. 34� 28,700' S, Long. 57� 50,810'  W ) caracter�sticas: R. Des. c/5s 8,3m 5,3 Ms.
- Baliza morro E: ( Lat. 34� 28,650' S, Long. 57� 50,250'  W ) Caracter�sticas: V. Des. c/5s 8,3m 4,7 Ms.
- Baliza Puerto Franco: ( Lat. 34� 28,540' S, Long. 57� 50,630'  W ) Caracter�sticas: V. Des. c/5s 10m 5,3Ms.

Como dijimos este puerto es intensamente utilizado, sobre todo en la temporada de verano, por los ferris que hacen la carrera a Buenos Aires, no pudiendo las embarcaciones deportivas acceder a �l.
En caso de emergencia, y si la circunstancia nos imposibilita entrar al Puerto deportivo, podremos recalar en el Puerto Franco. Es por ello que recomendamos estudiar la entrada y las posibles rutas de aproximaci�n para, llegado el caso, saber que hacer. Es �til recorrer los muelles y observar todo posible detalle que en ese supuesto de emergencia nos pueda ser de utilidad.

Al Puerto Nuevo de la Zona Franca se puede acceder por dos entradas, ambas delimitadas por los morros E y W de la escollera. Utilizaremos la del este si navegamos desde Riachuelo, Sauce o cualquier otro punto ubicado en esa direcci�n. Al utilizar esta entrada tendremos precauci�n del buque a pique SARSOTA N� 4  se encuentra a 350 m al E de la escollera y es peligroso. La entrada occidental es utilizada normalmente por los buques provenientes del oeste. Al utilizarla es conveniente recostarse sobre el morro de la escollera, ya que hay dos rocas que afloran situadas 230 m al NNW del morro W de la escollera; est�n se�aladas por un boyar�n ciego.

La utilizaci�n de una u otra es optativa, de acuerdo a las condiciones meteorol�gicas, en cuyo caso se navegara a lo largo de la zona de escollera, en uno u otro sentido hasta la entrada elegida.

- Puerto comercial o deportivo:

Este antiguo puerto se encuentra inmediatamente al E de Punta Santa Rita. En el extremo septentrional de �sta se ha construido una escollera de 225 m de largo que en su morro tiene una baliza llamada Santa Rita ( Lat. 34� 28,043' S, Long. 57� 51,184' W ) caracter�sticas: R.Des. c/4,5s 4,3m 3,3Ms, que protege a los buques fondeados en la bah�a. Hay un muelle situado 155 m al E de la escollera que es de madera y tiene una longitud de 80 m con profundidades de 2 m a su costado (estas profundidades decrecen a medida que nos aproximamos al comienzo del muelle). Actualmente est� fuera de servicio

Posibilidades de amarre:

1) En el muelle de cemento, cara interna de la escollera: En este caso tendremos la precauci�n de amarrarnos proa al muelle y popa a las boyas, ya que en la base del mismo hay piedras que pueden da�ar el tim�n.

2) En el muelle de madera:Fuera de servicio

3) Al borneo: tomados de las boyas que hay en la bah�a ( la opci�n m�s recomendable si se prev� mal tiempo, ya que en los muelles se genera un verdadero caos al golpear los barcos entre si). Es importante tener en cuenta que si nos amarramos a los boyones fondeados en el puerto, la forma segura de hacerlo es: Primero pasar un cabo por el c�ncamo superior de la boya, luego levantarla o inclinarla de forma tal que podamos llegar a los primeros eslabones de la cadena para pasar un segundo cabo, no en el c�ncamo para el orinque, ya que este es el que se suele romper por el desgaste, sino por el segundo eslab�n de la cadena. De esta forma si el boyar�n zafa, nuestro barco seguir� tomado del muerto por la cadena.

4) Al ancla: El fondo en esta zona es blando de arena y fango, siendo el tipo de ancla m�s apta la Danforth y la de Arado. Si fondeamos al borneo al Este del muelle de madera, tendremos cuidado con la profundidad ya que decrece a medida que nos acercamos a la costa. Si fondeamos al norte de la l�nea imaginaria que pasa desde la baliza Santa Rita hacia el este, estaremos formalmente fuera del Puerto de Colonia, por lo que no tendremos que abonar derechos de amarra.
Es conveniente recordar que el Puerto de Colonia, por su orientaci�n da un buen resguardo a los vientos provenientes del cuadrante E y SE; un relativo resguardo a los vientos provenientes del S, SO y ENE y pr�cticamente ning�n resguardo a los provenientes del N y NO.
SERVICIO DE MUELLE:

-Agua dulce: si
-Tel�fonos: no
-Luz el�ctrica: si
-Recolecci�n de basura: no
-Combustible: no (hay gente que lo trae al muelle si uno lo pide, cobrando por ese servicio)
-Servicio de bote: si, para los barcos fondeados al borneo en la bah�a, se pide por el canal 21 (USA) costando 1 (un) peso Argentino la ida y vuelta.

RECOMENDACIONES DE LA PREFECTURA URUGUAYA

1) No navegue dentro del Puerto Comercial ( Puerto Franco ), no arriesgue innecesariamente su vida y la de los pasajeros y tripulantes de los buques de pasaje.
2) No se ba�e dentro del Puerto, alguna embarcaci�n podr�a no verlo y golpearlo.
3) Si sale en su bote auxiliar, lleve los m�nimos elementos de seguridad: Chaleco, remos, ancla y achicador.
4) El r�o es de todos, no lo contamine arrojando residuos o usando en el puerto el inodoro de abordo. Hidrograf�a ofrece el servicio de ba�o, duchas y tachos para residuos.
5)No navegue a menos de una milla de distancia de la Isla Farall�n. Las restingas se prolongan hasta esa distancia, sobre todo en direcci�n N y S.
6) Evite navegar por las rutas o los canales utilizados por los buques de pasaje, en la zona de Colonia los mismos tienen su maniobra restringida, no corra riesgos innecesarios.
7) Si desconoce la zona utilice siempre un cuarter�n o carta n�utica y ante dudas consulte por canal 11 o 16 VHF a control Colonia.
8)No fondee al Norte de la cabecera del muelle de madera del Puerto deportivo, ya que es la ruta de salida de la lancha R.O.U. 71 y de ADES 13 para emergencias.
9) Ev�tese problemas, no conf�e su barco a desconocidos, consulte en la oficina de Hidrograf�a, en Prefectura o al servicio de botes.

Comunicaciones:
1) El canal 16 VHF es de llamadas y seguridad, mant�ngalo libre, muchas vidas pueden depender de ello.
2) dentro del puerto use su equipo en baja potencia y solo si es absolutamente necesario.
3) No permita que menores de edad operen se VHF
4) Canales de uso frecuente en la R.O.U:

5) El Control Zona Colonia le brinda los siguientes servicios:

6) Servicio de botes trabaja por canal 21 VHF (USA)
7) Es posible despachar radialmente siempre que se navegue entre puertos uruguayos.

DIRECCIONES �TILES:

- Prefectura: Espa�a 254 Tels. 2688 - 2109
- Polic�a: Gral. Flores 364 Tels. 2173 - 2889
- Bomberos: Rbla. Costanera y Cnel. Arroyo Tel. 2577
- Migraciones: Gral. Flores Tel. 2126
- Aduanas: Pto. de Colonia Tel. 3047
- Dir. Nac. de hidrograf�a: Espa�a 254 Tel. 2008
- Serv. de Emergencia Medica:

- Farmacias:

- Autoridad consular:

Derroteros:

1) BUENOS AIRES - COLONIA PARTIENDO DEL EX PILOTE N� 8

Para acceder a Colonia desde Buenos Aires, partendo del ex Pilote N� 8, tenemos dos opciones:

OPCION "A": Dejando a Farall�n y San Gabriel por estribor, entrando por el Norte de ambas islas.
OPCION "B": Dejando a Farall�n y San Gabriel por babor, entrando por el Sur de ambas islas.

 

Buenos.Aires/Colonia /Opci�n "A"


Esta ruta es la m�s comprometida de las 2 ya que tendremos peligros a ambas bandas, lo cual implicar� una mayor precisi�n en la navegaci�n. No es aconsejable utilizarla en caso de mal tiempo o por embarcaciones que calen m�s de 1,5Mts.

Luego de pasar la Boya "A" IALA de aguas seguras que delimita el lado exterior del paso del Canal Mitre, ( Lat. 34� 29,590' S Long. 58� 17,560' W ) o del Waypoint de seguridad " Paso 7" ( Lat. 34� 30,573' S Long. 58� 18,635' W ). Ver derrotero PASO CANAL MITRE, haremos rumbo (verdadero) 84� hacia el par KM 64.8 ex 58,8 del canal Uruguayo en la zona Paso del Farall�n ( Lat. 34� 28,075' S Long. 57� 56,535' W ). La distancia entre la Boya "A" y el par 64.8 ex 58,8 es de 17,4 millas.

Como referencias para saber si estamos navegando en rumbo, a 4 millas de la BOYA "A" nos tendremos que encontrar con el balizamiento del casco a pique ROCA N� 10  luego siguiendo a rumbo a 5,8millas nos encontraremos con el balizamiento del DO�A CATALINA. Aproximadamente a 1,5millas m�s adelante dejaremos las boyas de la CHATA 916B por estribor y la PITUCA por babor; restando desde ese punto hasta el par 64.8 ex 58,8 un total de 6,1millas.

Una vez pasado el canal Uruguayo, pondremos proa unos grados al Sur de un tanque de agua blanco que veremos al NE del Puerto de Yates ( Lat. 34� 27,800' S Long. 57� 50,500' W ), rumbo (verdadero) 86�; como dijimos en la introducci�n en esta opci�n tendremos peligros a ambas bandas...!

POR BABOR :


1) LA ROCA BEAUMANOIR: se trata de un bajofondo pedregoso sobre el cual se sondan 2,1 m. al cero, se halla 7,5 cables al E del Canal del Farall�n, entre las boyas Km. 64.8 ex 58,8 y 66,8 ex 60,5. Esta se�alada con una boya IALA ciega de peligro aislado ( Lat. 34� 27,710' S Long. 57� 55,400' W ).

2) ISLAS L�PEZ: A 5 cables al SW del la costa, a la altura del Real de San Carlos, se levanta una isla de piedra de 2,4 m de altura, sin vegetaci�n llamada isla L�pez del Este. 1.000 m al W de ella hay otra, tambi�n de piedra y sin vegetaci�n, de 3 m de altura, conocida como L�pez del Oeste. Aproximadamente 2.250 m al SE de esta isla, se extiende un bajofondo de arena y profundidades menores de 2,9 m.

La isla est� rodeada de numerosas piedras, algunas de las cuales afloran al E, al S y al SW. Dos islotes emergen : uno a 450 m y otro, a 600 m al SW, existiendo 300 m al NNE de la isla un bajofondo de 0,5 m. Un banco rocoso con profundidades menores de 1,8 m rodea a la isla L�pez del Este, emergiendo algunas piedras.

Encallado en el arrecife, al 212� y 700 m del extremo SW de la isla L�pez del Oeste, se encuentra el casco del HELIOS.
 

POR ESTRIBOR


1) ISLA FARALL�N: Esta situada al 257� y 3,2 millas de punta San Pedro; es peque�a, pe�ascosa, con una altura de 4 m y cubierta de �rboles. Esta rodeada de piedras, salvo en el sector comprendido entre el N y el W; alunas de ellas afloran, raz�n por lo cual es conveniente, al utilizar esta ruta, darle un respeto de por lo menos una milla para evitar las restingas que despide hacia el N.

En esta isla hay instalado un faro que data de 1870 y desde 1928 tiene una maquinaria que permite que funcione autom�ticamente con la entrada del sol, dejando de funcionar a la salida del mismo. En caso que las mantillas, que producen un excelente foco de luz, se quemen, se reponen solas por medio de un ingenioso mecanismo. La estructura es en forma de torre circular de mamposter�a y construcci�n al pie pintadas de blanco. C�pula a franjas radiales rojas y blancas. Su posici�n es Lat. 34� 29,080' S Long. 57� 55,070' W, siendo sus caracter�sticas: B. Des. (2) c/10s - 26mts. 9,1Ms SG.

2) ISLA SAN GABRIEL: Esta isla emerge 1,5 millas al W de punta San Pedro. Es la mayor de las islas de la zona; tiene 880 m de largo sobre su eje E-W y 460 m de N-S. Es baja y est� cubierta de �rboles. Despide restingas en todas direcciones, en su extremo NW despide una, de 340 m de largo, parte de la cual est� sumergida. Sobre su lado N se encuentra un peque�o muelle de cemento que permite fondear en sus inmediaciones embarcaciones de hasta 1,5 m de calado, e incluso amararse a �l, teniendo cuidado ya que presenta salientes que pueden da�ar el casco.

Navegando hacia Colonia por esta ruta, San Gabriel la dejaremos, como m�nimo a 2 cables por nuestra banda de estribor. Este rumbo har� que pasemos muy cerca, sino encima, del VENTARRON III, que se encuentra a los 280� y 7 cables aproximadamente del muelle de la isla ( Lat. 34� 28,130 S Long. 57� 54,280 W ). Respecto de este casco, que se trata de un velero de madera, tanto la carta como el derrotero indican que su palo emerge, pero la Prefectura de Colonia en su oportunidad inform� que este se tumb�, por lo que hoy no es posible verlo.

Luego de pasada la isla San Gabriel, continuaremos navegando a rumbo (verdadero) 90�, hacia la boya que se�ala el norte del bajo LA LAJA, se trata de una IALA Lateral Babor se�alada con el N� 6 y que tiene luz verde que destella cada 5 segundos ( Lat 34� 28,110' S Long. 57� 52,135' W ). Esta boya se tiene que pasar por en norte ( entrando ), por m�s que siendo una lateral babor la deber�amos pasar por el sur, pero justamente al sur de esa boya tenemos las piedras del bajo LA LAJA y la roca ANITA.

BAJO LA LAJA: Se trata de un bajo de piedra que se encuentra a mitad de distancia entre la isla San Gabriel y punta San Pedro. Tiene una extensi�n de 950 m de E a W y 300 m de N a S en su parte m�s ancha. Tiene profundidades m�nimas de 0,6 y 0,9 m en su parte oriental, donde adem�s velan algunas rocas en bajamar. Sobre estas piedras hay un barco hundido sin balizar el cual tambi�n vela en bajamar. Con vientos frescos de 2� y 3� cuadrante, el r�o rompe sobre este bajo. ES MUY PELIGROSO.

ROCA ANITA: Se encuentra entre el bajo La Laja y Punta San Pedro. Dista 250 m del primero y 950 de la segunda. sobre ella se sondan 4 m de agua. Se encuentra se�alizada por una boya roja ciega ubicada al NE ( Lat. 34� 28,350' S Long. 57� 51,750' W ).

Al navegar por esta zona tenemos que tener especial cuidado con la corriente ya que esta tira con fuerza en el Canal del Medio (entre Farall�n y San Gabriel ) y en el canal entre el bajo de La Laja y la Punta San Pedro donde puede llegar a los 2 nudos. La corriente de creciente tira al WNW y la de bajante al SE.

Una vez pasada la boya N� 6 gobernaremos hacia la Baliza SANTA RITA que se encuentra en la punta de la escollera del puerto de yates de Colonia ( Lat 34� 28,043' S Long. 57� 51,184' W ). Dicha baliza tiene las siguientes caracter�sticas: Bal. R. Des. c/4,5s 4,3mts. 3,3 Ms. Una vez que pasemos la escollera nos encontraremos con la bah�a del puerto a estribor.

 

Buenos.Aires/Colonia /Opci�n "B"

 

Esta ruta es considerada m�s segura ya que entrando por el sur de las islas no encontraremos peligros por estribor. Tendremos cuidadode laspiedras que Farall�n y San Gabriel despiden hacia el sur, las que dejaremos a suficiente distancia por babor. A diferencia de la opci�n "A", en esta, navegaremos sobre la ruta de los ferris y aliscafos que unen Bs. As. / Colonia, teniendo que tener cuidado por la alta velocidad que desarrollan y por tener la capacidad de maniobra restringida por su calado, lo que no les permite salirse de su derrota.

Luego de pasar la boya "A" IALA de aguas seguras que delimita el lado exterior del paso del Canal Mitre ( Lat. 34� 29,590' S Long. 58� 17,560' W ) o el Waypoint de seguridad "Paso 7 " (Lat. 34� 30,573' S Long. 58� 18,635' W ). ( ver derrotero PASO CANAL MITRE ,haremos rumbo (verdadero) 93� hacia el par Km. 60,1 ex 54 del Canal Uruguayo, a la altura del Paso del Farall�n. Su posici�n es: Lat 34� 30,378' S Long. 57� 56,232' W. La distancia entre la boya "A " y el par 60,1 ex 54 es de 17,4 millas.

Como referencia para saber si estamos navegando a rumbo, a 5,6 millas de la boya "A " nos tendremos que encontrar con el balizamiento del casco a pique A.V.H.R. N�4, luego siguiendo a rumbo aproximadamente a 2,5 millas tendremos por el trav�s de estribor las boyas del DON AMERICO , m�s adelante a 2,5 millas tendremos por el trav�s de estribor a 1 milla las boyas del LOUIS y por el trav�s de babor a 1 milla las de la CHATA 916B.. Luego, aproximadamente 5 millas m�s adelante dejaremos por estribor las boyas del PRIN SEA..

Antes de cruzar el canal uruguayo, en la zona Paso del Farall�n, tendremos que ver por babor dos palos del LAMBARE. Este buque figura en las cartas con el s�mbolo de Buque a Pique sumergido sobre el cual se sondan menos de 18 metros, pero como dijimos siempre se le ven los m�stiles, por lo que tendr�a que llevar otra simbolog�a.

Luego de pasar el Canal Uruguayo haremos rumbo (verdadero) 77� para ir en busca de la boya de casco a pique VIENA, la cual se encuentra a 1,5 millas, teniendo que dejarla por babor, ya que est� fondeada al SE del casco. Desde ese punto haremos rumbo (verdadero) 69� para ir en busca de la boya N� 3 del Canal San Gabriel que es una boya IALA Lateral Babor colorverde con ritmo de luz V. Des. c/5s (Lat. 34� 28,630' S Long. 57� 51,890' W ).

Para ir del VIENA a la BOYA N� 3, es muy �til la enfilaci�n formada por la ANTENA DE T.V. de 84 m (Lat. 34� 28,190' S Long. 57� 50,700' W ) que de encuentra al 060� y 685 m del faro de Colonia. Tiene estructura piramidal met�lica, pintada de rojo y blanco, se encuentra se�alizada por pares de luces rojas en la c�spide y la mitad, siendo visible a gran distancia; y el FARO DE COLONIA ( Lat. 34� 28,360' S Long. 57� 51,100' W ). Este faro fue construido en el a�o 1857. En Abril de 1885 el Poder Legislativo dicto una ley de se�alizaci�n mar�tima, estableciendo un impuesto para los buques que tocasen los puertos de Montevideo y Colonia, destinando el producido del mismo a la construcci�n de dicho faro. Su estructura es circular de mamposter�a pintada de blanco, y se encuentra construido sobre las ruinas del convento de la Orden Tercera de San Francisco. Las viejas paredes son los muros de piedra, en pie, m�s antiguos de Uruguay, fueron levantados en 1695. La c�pula es a franjas radiales rojas y blancas. Las caracter�sticas de este faro son: Luz R. Des. c/9s 34m 7,3 Ms. (La luz de este faro, por ser roja y tener la ciudad de fondo, es dif�cil de visualizar ). para navegar en esa enfilaci�n, haremos rumbo (verdadero) 65�

Siguiendo esta ruta tendremos las islas de FARALL�N y SAN GABRIEL por babor, veamos las caracter�sticas de ellas:

1) ISLA FARALL�N: Est� situada al 257� y 3,2 millas de punta San Pedro; es peque�a, pe�ascosa, con una altura de 4 m y cubierta de �rboles. Esta rodeada de piedras, salvo en el sector comprendido entre el N y el W; alunas de ellas afloran, raz�n por lo cual es conveniente, al utilizar esta ruta, darle un respeto de por lo menos 5 cables para evitar las restingas que despide hacia el SE.

En esta isla hay instalado un faro que data de 1870 y desde 1928 tiene una maquinaria que permite que funcione autom�ticamente con la entrada del sol, dejando de funcionar a la salida del mismo. En caso que las mantillas, que producen un excelente foco de luz, se quemen, se reponen solas por medio de un ingenioso mecanismo. La estructura es en forma de torre circular de mamposter�a y construcci�n al pie pintadas de blanco. C�pula a franjas radiales rojas y blancas. Su posici�n es Lat. 34� 29,080' S Long. 57� 55,070' W, siendo sus caracter�sticas: B. Des. (2) c/10s - 26mts. 9,1Ms SG.

2) ISLA SAN GABRIEL: Esta isla emerge 1,5 millas al W de punta San Pedro. Es la mayor de las islas de la zona; tiene 880 m de largo sobre su eje E-W y 460 m de N-S. Es baja y est� cubierta de �rboles. Despide restingas en todas direcciones, en su extremo NW despide una de 340 m de largo, parte de la cual est� sumergida. Sobre su lado N se encuentra un peque�o muelle de cemento que permite fondear en sus inmediaciones embarcaciones de hasta 1,5 m de calado, e incluso amararse a �l, teniendo cuidado ya que presenta salientes que pueden da�ar el casco.

Una vez que lleguemos a la boya N� 3 navegaremos hacia la baliza SANTA RITA ( Lat. 34� 28,043' S Long. 57� 51,184' W ) para lo cual haremos rumbo (verdadero) 43�. En esta derrota tendremos por babor y estribor los siguientes puntos notables:

POR BABOR

BAJO LA LAJA: Se trata de un bajo de piedra que se encuentra a mitad de distancia entre la isla San Gabriel y punta San Pedro. Tiene una extensi�n de 950 m de E a W y 300 m de N a S en su parte m�s ancha. Tiene profundidades m�nimas de 0,6 y 0,9 m en su parte oriental, donde adem�s velan algunas rocas en bajamar. Sobre estas piedras hay un barco hundido sin balizar el cual tambi�n vela en bajamar. Con vientos frescos de 2� y 3� cuadrante, el r�o rompe sobre este banco. ES PELIGROSO.

ROCA ANITA: Se encuentra entre el bajo La Laja y Punta San Pedro. Dista 250 m del primero y 950 de la segunda. sobre ella se sondan 4 m de agua. Se encuentra se�alizada por una boya roja ciega ubicada al NE ( Lat. 34� 28,350' S Long. 57� 51,750' W ).

POR ESTRIBOR

La punta SAN PEDRO donde se encuentra el Faro de Colonia ( Lat. 34� 28,360' S Long. 57� 51,100' W).Luego de pasar esta punta veremos el front�n de la PUNTA DE COLONIA (donde hay numerosos �rboles, y pasto en la costa ), encontrando finalmente la PUNTA SANTA RITA, que es rocosa, desde donde nos acercaremos progresivamente a la escollera del puerto de yates, pero dejando un margen de respetoya que la corriente en esta zona tiene mucha fuerza,especialmente en el canal del medio ( entre Farall�n y san Gabriel ) y en el canal entre el bajo La Laja y la Punta San Pedro donde puede llegar a los 2 nudos. La corriente de creciente tira al WNW y la de bajante al SE. Luego de navegar paralelos a la escollera, veremos en su morro la baliza SANTA RITA, encontrando, despu�s de doblar la punta, la bah�a del puerto de yates a estribor.

Otra alternativa de aproximaci�n por el sur es utilizar la ruta de los ferris y aliscafos, que siguen el curso del canal SAN GABRIEL. El inicio de dicho canal est� se�alado con una boya IALA cardinal oeste N� 2 ( Lat. 34� 29,000' S Long. 57� 53,900' W ), que se�ala el bajo GARNET.

BAJO GARNET: Est� situado al sur de la isla SAN GABRIEL y separado de ella por una distancia de 940 m; es de piedra, con una profundidad de 4,4 m al cero. NO ES PELIGROSO PARA LA NAVEGACI�N DEPORTIVA

Al norte de la cardinal antes mencionada, se encuentra la boya IALA lateral babor (verde)con el N� 1 ( Luz V. Des. c/5s Lat. 34� 28,770' S Long. 57� 53,650' W ), la que dejaremos por babor. Luego, siguiendo por el canal, encontraremos una boya IALA lateral estribor (roja) con el N� 4 ( Luz R. Des. c/5s Lat. 34� 28,750' S Long. 57� 52,950' W ), la que dejaremos por estribor; haciendo par con esta hay fondeada una boya IALA lateral babor (verde)tambi�n con el N� 4 ( Luz V. Des. c/5 s Lat. 34� 28,550' s Long. 57� 53,130' W ). Estas dos boyas marcan la parte m�s angosta del canal SAN GABRIEL. El balizamiento se completa con la boya IALA lateral babor (verde) con el N� 3 ( Luz. V.Des. c/5s Lat. 34� 28,630' S Long. 57� 51,890' W ). A partir de este punto, la aproximaci�n al puerto es igual a lo explicado anteriormente.

2) BUENOS AIRES - COLONIA PARTIENDO DE DARSENA NORTE

Esta ruta la utilizaremos si partimos del Yacht Club Argentino o del Yacht Club Puerto Madero.

D�RSENA NORTE: Esta d�rsena tiene la forma de un cuadril�tero irregular en cuyo lado oriental se encuentra la entrada de 100 metros de ancho que comunica con el Antepuerto Norte. En el costado S de D�rsena Norte se encuentra el canal de pasaje que une a esta d�rsena con el dique N� 4. Este canal mide 297,50 m de largo 25 m de ancho y 6,6 m de profundidad.

En los muelles de D�rsena Norte atracan buques de la Armada, Remolcadores y en la cabecera oeste de la 7 ma secci�n se encuentra la Terminal D�rsena Norte del servicio de buques que hacen la traves�a a Colonia ( R.O.U.), Este movimiento de embarcaciones hace recomendable navegar con precauci�n en esta zona. En la entrada a D�rsena Norte se levantan 2 balizas luminosas, La l�nea recta que las une constituye el Km. 0, desde donde se cuentan las distancias de los diferentes canales y rutas del R�o de la Plata. Hay un cable el�ctrico tendido en el fondo que cruza la entrada de D�rsena Norte, por lo que no se puede fondear en sus proximidades.

ANTE PUERTO NORTE: Se llama as� al espejo de agua de forma cuadrangular que est� limitado al norte por el primer espig�n de Puerto Nuevo, al sur por un malec�n que lo separa de la Reserva Ecol�gica (Parque Natural Costanera Sur), al este por la escollera Exterior y al oeste por el espig�n que lo separa de D�rsena Norte.

El Antepuerto Norte mide 735 m sobre su eje N-S y 930 m de E-W. Su entrada, que se encuentra entre la escollera Exterior y el malec�n, tiene 190 m de ancho. Esta zona es utilizada habitualmente para realizar operaciones de transbordo de carga, y esperas o fondeos moment�neos por maniobras. Ha sido denunciada la perdida de un ancla y siete grilletes de cadena, enfilada con el 1er. Espig�n y a 450m al Sur.

Hay un hidr�metro instalado en el espig�n que separa al Antepuerto Norte de la d�rsena Norte, sobre su costado meridional. Sus lecturas hay que corregirlas sum�ndoles 26 mm.

Se encuentra en esta zona, sobre el malec�n que lo limita al sur, el Yacht Club Argentino. Su bah�a est� protegida por un murall�n de 380 metros de largo aproximadamente, donde hay marinas y boyas al borneo. En caso de mal tiempo se puede pedir amarra de cortes�a hasta que la condici�n mejore.

DIQUE N� 4: Este dique tiene 630 m de largo por 160 m de ancho y el canal de pasaje con D�rsena Norte 25 m de ancho. En su costado este se encuentran las instalaciones de Yacht Club Puerto Madero,habiendo una l�nea de marinas, las que est�n recostadas sobre ese lado del dique.

Se recuerda que tanto en el Antepuerto Norte, D�rsena Norte como en el Dique N� 4 NO SE PUEDE NAVEGAR A VELA. Los veleros, en esas zonas lo har�n a motor.

Para dirigirse al Puerto de Colonia partiendo de D�rsena Norte , es conveniente navegar paralelo al Canal Norte, ya que en la zona "LOS POSOS " hay numerosas obstrucciones. Recostados sobre ese canal tenemos los siguientes cascos a pique: ASTARSA 23,  ES PELIGROSO y el ARLAPA II,  NO ES PELIGROSO. Encontraremos tambi�n en la zona las siguientes obstrucciones: Entre los Km. 3 de los canales Norte y Sur, se perdi� la pala del tim�n de la chata "laura ". En Lat. 34� 36' 09" S Long. 58� 15' 39" W se ha denunciado una obstrucci�n consistente en una chapa de hierro sumergida. Esta se�alizada con una boya ciega.

Luego de navegar paralelos al canal de Acceso Norte, a la altura del Km. 5 ( Lat. 34� 36,000' S Long. 58� 18,500' W), haremos rumbo (verdadero)85� para ir en busca del par Km. 14 del Canal Emilio Mitre ( Lat. 34� 35,850' S Long. 58� 15,200' W ). Siguiendo esta derrota dejaremos las boyas del ARLAPA II por estribor y obstrucciones por babor.

Desde el Km. 14 haremos rumbo (verdadero) 70� hacia el Km. 60,1 ex 54 del Canal Uruguayo, a la altura del Paso del Farall�n. Su posici�n es: Lat 34� 30,378' S Long. 57� 56,232' W. La distancia entre el Km. 14 y el par 60,1 ex 54 es de 16,6 millas.

Para comprobar nuestra navegaci�n iremos viendo las boyas de los siguientes buques a pique: A 2,3 millas del Km. 14, por babor, las boyas del R�O SANTIAGO . Por la misma banda, m�s adelante las de la BARCAZA 1013 A. A la misma altura pero por la banda de estribor a 1,3 millas de nuestra derrota veremos las boyas del ARLAPA V , las del GEMMA  y las del CHOLO. Este �ltimo peligroso ( en la carta figura como que emerge el palo ). A 2,3 millas de la Barcaza 1013 A, veremos por nuestra banda de babor las boyas del TRAVERSO N� 19 ). Estas boyas se�alan tambi�n al NICOLAS G y las del DON SEBASTI�N.

A 1,9 millas de estos tres barcos se encontrar�a, te�ricamente, el ANGELA FRANCISCA, este casco no pudo ser encontrado y no est� balizado.

A 9 millas de las boyas de TRAVERSO N� 19 veremos por babor las boyas del PRIN SEA, restando 1,8 millas hasta el par Km. 60,1 ex 54.

Una vez que lleguemos al Km. 60,1 ex 54 del Canal Uruguayo, navegaremos hacia la boya del casco a pique VIENA, la cual se encuentra a 1,5 millas, teniendo que dejarla por babor, ya que est� fondeada al SE del casco. Desde ese punto haremos rumbo ( verdadero ) 69� para ir en busca de la boya N� 3 del Canal San Gabriel que es una IALA Lateral Babor color verde con ritmo de luz V. Des. c/5s ( Lat. 34� 28,630' S Long. 57� 51,890' W ).

Para ir del VIENA a la BOYA N� 3, es muy �til la enfilaci�n formada por la ANTENA DE T.V. de 84 m ( Lat. 34� 28,190' S Long. 57� 50,700' W ) que de encuentra al 060� y 685 m del faro de Colonia, tiene estructura piramidal met�lica, pintada de rojo y blanco, que soporta una antena transmisora de televisi�n. Se encuentra se�alizada por pares de luces rojas en la c�spide y la mitad, siendo visible a gran distancia, y el FARO DE COLONIA ( Lat. 34� 28,360' S Long. 57� 51,100' W ). Este faro fue construido en el a�o 1857. En Abril de 1885 el Poder Legislativo dicto una ley de se�alizaci�n mar�tima, estableciendo un impuesto para los buques que tocasen los puertos de Montevideo y Colonia, destinando el producido del mismo a la construcci�n de dicho faro. Su estructura es circular de mamposter�a pintada de blanco, y se encuentra construido sobre las ruinas del convento de la Orden Tercera de San Francisco. Las viejas paredes son los muros de piedra, en pie, m�s antiguos de Uruguay, fueron levantados en 1695. La c�pula es a franjas radiales rojas y blancas. Las caracter�sticas de este faro son: Luz R. Des. c/9s 34m 7,3 Ms. (La luz de este faro, por ser roja y tener la ciudad de fondo, es dif�cil de visualizar ). El rumbo (verdadero) que haremos al navegar por esa enfilaci�n ser� 65�

Siguiendo esta ruta tendremos las islas de FARALL�N y SAN GABRIEL por babor, veamos las caracter�sticas de ellas:

1) ISLA FARALL�N: Est� situada al 257� y 3,2 millas de punta San Pedro; es peque�a, pe�ascosa, con una altura de 4 m y cubierta de �rboles. Est� rodeada de piedras, salvo en el sector comprendido entre el N y el W; alunas de ellas afloran, raz�n por lo cual es conveniente, al utilizar esta ruta, darle un respeto de por lo menos 5 cables para evitar las restingas que despide hacia el SE.

En esta isla hay instalado un faro que data de 1870 y desde 1928 tiene una maquinaria que permite que funcione autom�ticamente con la entrada del sol, dejando de funcionar a la salida del mismo. En caso que las mantillas, que producen un excelente foco de luz, se quemen, se reponen solas por medio de un ingenioso mecanismo. La estructura es en forma de torre circular de mamposter�a y construcci�n al pie pintadas de blanco. C�pula a franjas radiales rojas y blancas. Su posici�n es Lat. 34� 29,080' S Long. 57� 55,070' W, siendo sus caracter�sticas: B. Des. (2) c/10s - 26mts. 9,1Ms SG.

2) ISLA SAN GABRIEL: Esta isla emerge 1,5 millas al W de punta San Pedro. Es la mayor de las islas de la zona; tiene 880 m de largo sobre su eje E-W y 460 m de N-S. Es baja y est� cubierta de �rboles. Despide restingas en todas direcciones, en su extremo NW despide una de 340 m de largo, parte de la cual est� sumergida. Sobre su lado N se encuentra un peque�o muelle de cemento que permite fondear en sus inmediaciones embarcaciones de hasta 1,5 m de calado, e incluso amararse a �l, teniendo cuidado ya que presenta salientes que pueden da�ar el casco.

Una vez que lleguemos a la boya N� 3 navegaremos hacia la baliza SANTA RITA ( Lat. 34� 28,043' S Long. 57� 51,184' W ) para lo cual haremos rumbo (verdadero) 43�. En esta derrota tendremos por babor y estribor los siguientes puntos notables:

Por babor:

BAJO LA LAJA: Se trata de un bajo de piedra que se encuentra a mitad de distancia entre la isla San Gabriel y punta San Pedro. Tiene una extensi�n de 950 m de E a W y 300 m de N a S en su parte m�s ancha. Tiene profundidades m�nimas de 0,6 y 0,9 m en su parte oriental, donde adem�s velan algunas rocas en bajamar. Sobre estas piedras hay un barco hundido sin balizar el cual tambi�n vela en bajamar. Con vientos frescos de 2� y 3� cuadrante, el r�o rompe sobre este banco. ES PELIGROSO.

ROCA ANITA: Se encuentra entre el bajo La Laja y Punta San Pedro. Dista 250 m del primero y 950 de la segunda. sobre ella se sondan 4 m de agua. Se encuentra se�alizada por una boya roja ciega ubicada al NE ( Lat. 34� 28,350' S Long. 57� 51,750' W ).

Por estribor:

La punta SAN PEDRO donde se encuentra el Faro de Colonia ( Lat. 34� 28,360' S Long. 57� 51,100' W). Luego de pasar esta punta veremos el front�n de la PUNTA DE COLONIA (donde hay numerosos �rboles, y pasto en la costa ), encontrando finalmente la PUNTA SANTA RITA, que es rocosa, desde donde nos acercaremos progresivamente a la escollera del puerto de yates, pero dejando un margen de respetoya que la corriente en esta zona tiene mucha fuerza,especialmente en el canal del medio ( entre Farall�n y san Gabriel ) y en el canal entre el bajo La Laja y la Punta San Pedro donde puede llegar a los 2 nudos. La corriente de creciente tira al WNW y la de bajante al SE.

Luego de navegar paralelos a la escollera, veremos en su morro la baliza SANTA RITA, encontrando, despu�s de doblar la punta, la bah�a del puerto de yates a estribor.

Otra alternativa de aproximaci�n, es utilizar la ruta de los ferris y aliscafos, que siguen el curso del canal SAN GABRIEL. El inicio de dicho canal est� se�alado con una boya IALA cardinal oeste N� 2 ( Lat. 34� 29,000' S Long. 57� 53,900' W ), que se�ala el bajo GARNET.

BAJO GARNET: Est� situado al sur de la isla SAN GABRIEL y separado de ella por una distancia de 940 m; es de piedra, con una profundidad de 4,4 m al cero. NO ES PELIGROSO PARA LA NAVEGACI�N DEPORTIVA

Al norte de la cardinal antes mencionada, se encuentra la boya IALA lateral babor (verde)con el N� 1 ( Luz V. Des. c/5s Lat. 34� 28,770' S Long. 57� 53,650' W ), la que dejaremos por babor. Luego, siguiendo por el canal, encontraremos una boya IALA lateral estribor (verde) con el N� 4( Luz V. Des. c/5s Lat. 34� 28,750' S Long. 57� 52,950' W ), la que dejaremos por estribor; haciendo par con esta se fondeo recientemente una boya IALA lateral babor (verde)tambi�n con el N� 4 ( Luz V. Des. c/5 s Lat. 34� 28,550' S Long. 57� 53,130' W ). Estas dos boyas marcan la parte m�s angosta del canal SAN GABRIEL. El balizamiento se completa con la boya IALA lateral babor (roja) con el N� 3 ( Luz. R. Des. c/5s Lat. 34� 28,630' S Long. 57� 51,890' W ). A partir de este punto, la aproximaci�n al puerto es igual a lo explicado anteriormente.

3) LA PLATA / COLONIA

Los trabajos de construcci�n del puerto de la plata se iniciaron el 1883 y finalizaron el 1889. A partir de 1992, en virtud de la ley de puertos, depende t�cnica y operativamente de la Provincia de Buenos Aires.

La entrada al puerto de La Plata se realiza a trav�s de un canal artificial que tiene dos escolleras de 4.250 m de largo que est�n separadas entre si 292 metros. El canal tiene 204 m de ancho y esta orientado al arrumbamiento 203� - 023�, sobresaliendo de la l�nea de la costa 3.600 m r�o adentro. En el morro de las escolleras se encuentran 2 balizas: La Baliza "exterior" Km. 7,600. Situada en el malec�n W. ( Lat. 34� 48,000' S Long. 57� 51,500' W ) y la Baliza "La Plata " Km. 7,660. Situada en el malec�n E, la que posee pantalla reflectora de radar ( Lat. 34� 47,900' Long. 57� 51,700' W ). El resto del canal esta se�alizado por pares de balizas luminosas que se suceden hasta el Km. 2,515. Sobre la escollera este, a la altura del Km. 4,460 se destaca la torre del ex sem�foro, fuera de servicio. Una vez superada la l�nea de la costa, el canal continua 1.850 m m�s con el mismo arrumbamiento, teniendo en esta secci�n un ancho de 180 m. El Canal de acceso desemboca en el R�O SANTIAGO, en el paraje denominado CUATRO BOCAS.

Se recomienda tener precauci�n al navegar dentro del canal, ya que por �l circulan buques de ultramar que pueden arrojarnos sobre las escolleras, dada la ola que generan.

Por la direcci�n de las corrientes de bajante y de creciente, 123� y 303� respectivamente y el arrumbamiento del canal, 203� de entrada y 023� de salida, se nota un abatimiento importante al ingresar o salir de dicho canal ya que este queda perpendicular a la corriente.

Si partimos de LA PLATA hacia COLONIA, luego de navegar por el canal y pasar las balizas que se encuentran en sus morros, haremos rumbo (verdadero) 0� hacia el faro de COLONIA ( Lat. 34� 28,360' S Long. 57� 51,100'  W ). Siendo la distancia entre esos dos puntos 19,5 millas.

A 7 cables de la entrada al canal, nos encontraremos por babor con las boyas del casco a pique DON AGUST�N . Media milla m�s adelante, por estribor veremos las boyas del TRAVERSO N� 18 , para luego entrar en la Zona de Espera de Practicaje ( Rada de La Plata ) donde siempre hay numerosos buques fondeados que esperan su turno para ingresas a este puerto, se recomienda navegar con precauci�n por esta zona. Luego de pasar la rada, que tiene una extensi�n aproximada de 3 millas de ancho N, S por 5 millas de largo E, O, veremos por estribor las boyas del buque hundido HILLSTONE, para luego dejar por babor el casco a pique MISTER SODIO V , que no se encuentra balizado.

Siguiendo a rumbo, aproximadamente a 5,5 millas dejaremos por estribor las boyas de APIPE, encontrando 3,5 millas adelante, por estribor, las boyas del casco a pique LA MADRUGADA . En la carta figura como que emerge un palo.

A 2 millas, encontraremos por babor las boya del INTRAMAR V , restando desde ese punto 2 millas hasta la baliza SANTA RITA (Lat. 34� 28,043' S Long. 57� 51,184' W ).
Siguiendo esta ruta dejaremos por BABOR:

1) ISLA FARALL�N: Esta situada al 257� y 3,2 millas de punta San Pedro; es peque�a, pe�ascosa, con una altura de 4 m y cubierta de �rboles. Esta rodeada de piedras, salvo en el sector comprendido entre el N y el W; alunas de ellas afloran.

En esta isla hay instalado un faro que data de 1870 y desde 1928 tiene una maquinaria que permite que funcione autom�ticamente con la entrada del sol, dejando de funcionar a la salida del mismo. En caso que las mantillas, que producen un excelente foco de luz, se quemen, se reponen solas por medio de un ingenioso mecanismo. La estructura es en forma de torre circular de mamposter�a y construcci�n al pie pintadas de blanco. C�pula a franjas radiales rojas y blancas. Su posici�n es Lat. 34� 29,080' S Long. 57� 55,070' W, siendo sus caracter�sticas: B. Des. (2) c/10s - 26mts. 9,1Ms SG.

2) ISLA SAN GABRIEL: Esta isla emerge 1,5 millas al W de punta San Pedro. Es la mayor de las islas de la zona; tiene 880 m de largo sobre su eje E-W y 460 m de N-S. Es baja y esta cubierta de �rboles. Despide restingas en todas direcciones, en su extremo NW despide una de 340 m de largo, parte de la cual esta sumergida. Sobre su lado N se encuentra un peque�o muelle de cemento que permite fondear en sus inmediaciones embarcaciones de hasta 1,5 m de calado, e incluso amararse a �l, teniendo cuidado ya que presenta salientes que pueden da�ar el casco.

3) BAJO LA LAJA: Se trata de un bajo de piedra que se encuentra a mitad de distancia entre la isla San Gabriel y punta San Pedro. Tiene una extensi�n de 950 m de E a W y 300 m de N a S en su parte m�s ancha. Tiene profundidades m�nimas de 0,6 y 0,9 m en su parte oriental, donde adem�s velan algunas rocas en bajamar. Sobre estas piedras hay un barco hundido sin balizar el cual tambi�n vela en bajamar. Con vientos frescos de 2� y 3� cuadrante, el r�o rompe sobre este banco. ES PELIGROSO.

4) ROCA ANITA: Se encuentra entre el bajo La Laja y Punta San Pedro. Dista 250 m del primero y 950 de la segunda. sobre ella se sondan 4 m de agua. Se encuentra se�alizada por una boya roja ciega ubicada al NE ( Lat. 34� 28,350' S Long. 57� 51,750' W ).

Por ESTRIBOR:
1) La baliza W de la escollera del puerto FRANCO ( Lat. 34� 28,700' S, Long. 57� 50,810' W ) caracter�sticas: R. Des. c/5s 8,3m 5,3 Ms.

2) La punta SAN PEDRO, donde se encuentra el Faro de Colonia ( Lat. 34� 28,360' S Long. 57� 51,100' W ). Este faro fue construido en el a�o 1857. En Abril de 1885 el Poder Legislativo dicto una ley de se�alizaci�n mar�tima, estableciendo un impuesto para los buques que tocasen los puertos de Montevideo y Colonia, destinando el producido del mismo a la construcci�n de dicho faro. Su estructura es circular de mamposter�a pintada de blanco, y se encuentra construido sobre las ruinas del convento de la Orden Tercera de San Francisco. Las viejas paredes son los muros de piedra, en pie, m�s antiguos del pa�s, levantados en 1695. La c�pula es a franjas radiales rojas y blancas. Sus caracter�sticas son: Luz R. Des. c/9s 34m 7,3 Ms. ( La luz de este faro, por ser roja y tener la ciudad de fondo es dif�cil de visualizar ).

Luego de pasar la punta SAN PEDRO veremos el front�n de la PUNTA DE COLONIA (donde hay numerosos �rboles, bancos pintados de blanco y pasto en la costa ), encontrando finalmente la PUNTA SANTA RITA, que es rocosa, desde donde nos acercaremos progresivamente a la escollera del puerto de yates,pero dejando un margen de respeto ya que la corriente en esta zona tiene mucha fuerza,especialmente en el canal del medio ( entre Farall�n y san Gabriel ) y en el canal entre el bajo La Laja y la Punta San Pedro donde puede llegar a los 2 nudos. La corriente de creciente tira al WNW y la de bajante al SE.

Luego de navegar paralelos a la escollera, veremos en su morro la baliza SANTA RITA, encontrando, despu�s de doblar la punta, la bah�a del puerto de yates a estribor.

4) A COLONIA DESDE EL NORTE

Esta ruta la utilizaremos si navegamos a Colonia desde cualquier punto desde el Norte, por ejemplo San Juan.

Se recomiendan varias opciones, pero todas presentan riesgos, ya que tendremos que navegar entre islas rocosas, bajofondos, piedras y otros peligros.

La ruta que consideramos m�s segura es la siguiente:

Partimos de la boya de recalada de San Juan "BREMEN" ( Lat. 34� 16,450' S Long. 58� 00,130' W ), haciendo rumbo ( verdadero ) 159� hacia un Waypoint con las siguientes coordenadas ( Lat. 34� 26,450' S Long. 57� 55,500' W ) para luego hacer rumbo ( verdadero ) 150� hacia el canal del medio entre Farall�n y San Gabriel ala altura del casco a pique VENTARR�N III, que se encuentra a los 280� y 7 cables aproximadamente del muelle de la isla San Gabriel ( Lat. 34� 28,130' S Long. 57� 54,280' W ). Respecto de este casco, que se trata de un velero de madera, tanto la carta como el derrotero indican que su palo emerge, pero la Prefectura de Colonia en su oportunidad informo que este se tumbo, por lo que hoy no es posible verlo.

Desde San Juan navegaremos paralelos al Canal Uruguayo en la zona de "Pozos de San Juan ", y luego en la zona "Paso de San Juan ", teniendo en esta derrota por babor el Banco San Juan, sobre el que se sondan 2,8 metros y los cascos a pique R�O QUEQUEN . VALONA  y el del ETA IV  ( ninguno de estos tres cascos est�n balizados ni hay relevamientos que puedan indicar si son peligrosos, se recomienda navegar con precauci�n).

Cinco millas m�s adelante nos encontraremos por estribor con la baliza piedra diamante y por babor con las islas de Hornos

BALIZA PIEDRA DIAMANTE: Se�ala la piedra Diamante, ubicada al 330� y 4,2 millas del faro Farall�n, pr�xima al par Km. 69,7 ex 63,8 de la barra de San Pedro ( 34� 25,400' S Long. 57� 57,600' W ).

ISLAS DE HORNOS: A la altura de Punta Hornos se encuentran tres islas, llamadas Hornos del Este, Hornos del Medio y Hornos del Oeste. La m�s cercana a la costa, Hornos del Este, emerge a 740 m de la costa. La del medio y la del Oeste se encuentran situadas sobre un banco con profundidades de 0,3 a 3 m al cero. Este banco se extiende unos 450 m al S y 350 m al N de la isla del Medio y 280 m al W de la isla Hornos del Oeste. Son bajas, de piedra y parcialmente cubiertas de �rboles, se encuentran pr�ximas entre si y orientadas de E a W en una extensi�n de 1900 m. Hay pasajes entre las islas, al igual que entre la isla hornos del Este y la costa, llamado "canal de las Zumacas ", variando su profundidad desde 0,3 m a 1,5 m, pudiendo ser utilizado solo por embarcaciones menores. No est� balizado. Al SSE y 4,3 cables de la isla Hornos del Este se encuentra la formaci�n rocosa " Piedra Redonda ", sobre la que se sondan 1,6 m. al cero. Entre las islas hornos del Este y del Medio, hay un canal que se llama .de los bergantines ., este tiene profundidades m�nimas de 3,2 m. Tampoco est� balizado. Situada al S y a 4 cables de la isla Hornos del este, se encuentra una peque�a formaci�n rocosa llamada "Piedra Chata ", sobre la que se sondan 1,3 m. al cero.

Luego de pasar estas islas nos encontraremos a 1 milla y por estribor una roca llamada "Piedra Cerde�a". Esta situada al 292� y 9 cables de la extremidad occidental de la isla L�pez del oeste; se encuentra sobre un bajofondo rocoso de menos de 3 m de profundidad y poca extensi�n. Sobre ella se sondan 1,5 m. No esta balizada.

Luego, media milla tambi�n a estribor, veremos las islas L�pez y por babor la roca Beaumanoir

1) ISLAS L�PEZ: A 5 cables al SW del la costa, a la altura del real de San Carlos, se levanta una isla de piedra de 2,4 m de altura, sin vegetaci�n llamada isla L�pez del Este. 1.000 m al W de ella hay otra, tambi�n de piedra y sin vegetaci�n, de 3 m de altura, conocida como L�pez del Oeste. Aproximadamente 2.250 m al SE de esta isla, se extiende un bajofondo de arena y profundidades menores de 2,9 m.

La isla esta rodeada de numerosas piedras, algunas de las cuales afloran al E, al S y al SW. Dos islotes emergen : uno a 450 m y otro, a 600 m al SW, existiendo 300 m al NNE de la isla un bajofondo de 0,5 m. Un banco rocoso con profundidades menores de 1,8 m rodea a la isla L�pez del Este, emergiendo algunas piedras.

Encallado en el arrecife, al 212� y 700 m del extremo SW de la isla L�pez del Oeste, se encuentra el casco del HELIOS.

Al 265� y 6 cables de la isla L�pez del Oeste se encuentra un bajo rocoso llamado "Rel�mpago ", sobre el que se sondan 1,5 metros.

2) LA ROCA BEAUMANOIR: se trata de un bajofondo pedregoso sobre el cual se sondan 2,1 m al cero, se halla 7,5 cables al E del Canal del Farall�n, entre las boyas Km. 58,8 y 60,5. Esta se�alada con una boya IALA ciega de peligro aislado ( Lat. 34� 27,710' S Long. 57� 55,400' W ).

Luego de pasar estas islas una milla adelante llegaremos a la posici�n del VENTARR�N III que se encuentra a los 280� y 7 cables aproximadamente del muelle de la San Gabriel ( Lat. 34� 28,130' S Long. 57� 54,280' W ). Desde este punto haremos rumbo para ir en busca de la baliza SANTA RITA. Para la aproximaci�n final nos ser� de utilidad orientar nuestra proa unos grados al sur de un tanque de agua blanco que veremos al NE del Puerto de Yates ( Lat. 34� 27,800' S Long. 57� 50,500' W ) El rumbo que haremos es (verdadero) 86�.

En esta derrota tendremos a Farall�n y San Gabriel por estribor, veamos las caracter�sticas de ambas islas:

1) ISLA FARALL�N: Esta situada al 257� y 3,2 millas de punta San Pedro; es peque�a, pe�ascosa, con una altura de 4 m y cubierta de �rboles. Esta rodeada de piedras, salvo en el sector comprendido entre el N y el W; alunas de ellas afloran.

En esta isla hay instalado un faro que data de 1870 y desde 1928 tiene una maquinaria que permite que funcione autom�ticamente con la entrada del sol, dejando de funcionar a la salida del mismo. En caso que las mantillas, que producen un excelente foco de luz, se quemen, se reponen solas por medio de un ingenioso mecanismo. La estructura es en forma de torre circular de mamposter�a y construcci�n al pie pintadas de blanco. C�pula a franjas radiales rojas y blancas. Su posici�n es Lat. 34� 29,080' S Long. 57� 55,070' W, siendo sus caracter�sticas: B. Des. (2) c/10s - 26mts. 9,1Ms SG.

2) ISLA SAN GABRIEL: Esta isla emerge 1,5 millas al W de punta San Pedro. Es la mayor de las islas de la zona; tiene 880 m de largo sobre su eje E-W y 460 m de N-S. Es baja y esta cubierta de �rboles. Despide restingas en todas direcciones, en su extremo NW despide una de 340 m de largo, parte de la cual esta sumergida. Sobre su lado N se encuentra un peque�o muelle de cemento que permite fondear en sus inmediaciones embarcaciones de hasta 1,5 m de calado, e incluso amararse a �l, teniendo cuidado ya que presenta salientes que pueden da�ar el casco.

Luego de pasada la isla San Gabriel continuaremos navegando a rumbo (verdadero) 90�, hacia la boya que se�ala el norte del bajo LA LAJA, se trata de una IALA Lateral Babor se�alada con el N� 6 y que tiene luz verde que destella cada 5 segundos ( Lat 34� 28,110' S Long. 57� 52,135' W ). Esta boya se tiene que pasar por el norte ( entrando ), por m�s que siendo una lateral babor la deber�amos pasar por el sur, pero justamente al sur de esa boya tenemos las piedras del bajo LA LAJA y la roca ANITA.

BAJO LA LAJA: Se trata de un bajo de piedra que se encuentra a mitad de distancia entre la isla San Gabriel y punta San Pedro. Tiene una extensi�n de 950 m de E a W y 300 m de N a S en su parte m�s ancha. Tiene profundidades m�nimas de 0,6 y 0,9 m en su parte oriental, donde adem�s velan algunas rocas en bajamar. Sobre estas piedras hay un barco hundido sin balizar el cual tambi�n vela en bajamar. Con vientos frescos de 2� y 3� cuadrante, el r�o rompe sobre este banco. ES PELIGROSO.

ROCA ANITA: Se encuentra entre el bajo La Laja y Punta San Pedro. Dista 250 m del primero y 950 de la segunda. sobre ella se sondan 4 m de agua. Se encuentra se�alizada por una boya roja ciega ubicada al NE ( Lat. 34� 28,350' S Long. 57� 51,750' W ).

Al navegar por esta zona tenemos que tener especial cuidado con la corriente ya que esta tira con fuerza en el Canal del Medio (entre Farall�n y San Gabriel ) y en el canal entre el bajo de La Laja y la Punta San Pedro donde puede llegar a los 2 nudos. La corriente de creciente tira al WNW y la de bajante al SE.

Una vez pasada la boya N� 6 gobernaremos hacia la Baliza SANTA RITA que se encuentra en la punta de la escollera del puerto de yates de Colonia ( Lat 34� 28,043' S Long. 57� 51,184' W ). Dicha baliza tiene las siguientes caracter�sticas: Bal. R. Des. c/4,5s 4,3mts. 3,3 Ms. Una vez que pasemos la escollera nos encontraremos con la bah�a del puerto de yates a estribor.

 

5) A COLONIA DESDE EL ESTE

Esta ruta la utilizaremos si navegamos a Colonia desde cualquier punto desde el Este, por ejemplo Riachuelo, Sauce, etc.

El acceso a puerto deportivo de colonia por esta ruta no presenta mayores dificultades, solo tendremos cuidado de los peligros propios de cada zona, Rocas Las Pipas, Punta Artilleros, etc. los cuales son descriptos en los respectivos derroteros.

Al aproximarnos desde el este, luego de dejar la boya IALA cardinal Sur que marca las Pipas de afuera (Lat. 34� 29,250' S Long. 57� 41,000' W ), fondeada a 1000 mts. al SSW de esa formacion rocosa, nos podremos acercar hacia la costa dejando suficiente distancia a Punta Negra y al buque a pique HILSA MIRTA C . Con ese rumbo nos iremos aproximando a la escollera del Puerto franco ( ver descripci�n de los puertos ), teniendo cuidado del casco a pique SARSOTA N� 4 . Luego de navegar paralelos a la escollera, iremos en busca de la boya N� 3 del Canal San Gabriel que es una IALA Lateral Babor color verde con ritmo de luzV. Des. c/5s ( Lat. 34� 28,630' S Long. 57� 51,890' W ).

Una vez que lleguemos a la N� 3 navegaremos hacia la baliza SANTA RITA ( Lat. 34� 28,043' S Long. 57� 51,184' W ) para lo cual haremos rumbo (verdadero) 43�. Encontraremos los siguientes puntos notables:

Por el trav�s de babor:

1) BAJO LA LAJA: Se trata de un bajo de piedra que se encuentra a mitad de distancia entre la isla San Gabriel y punta San Pedro. Tiene una extensi�n de 950 m de E a W y 300 m de N a S en su parte m�s ancha. Tiene profundidades m�nimas de 0,6 y 0,9 m en su parte oriental, donde adem�s velan algunas rocas en bajamar. Sobre estas piedras hay un barco hundido sin balizar el cual tambi�n vela en bajamar. Con vientos frescos de 2� y 3� cuadrante, el r�o rompe sobre este banco. ES PELIGROSO.

2) ROCA ANITA: Se encuentra entre el bajo La Laja y Punta San Pedro. Dista 250 m del primero y 950 de la segunda. sobre ella se sondan 4 m de agua. Se encuentra se�alizada por una boya roja ciega ubicada al NE ( Lat. 34� 28,350' S Long. 57� 51,750' W ).

Por el trav�s de estribor:

1) LA BALIZA W de la escollera del puerto FRANCO ( Lat. 34� 28,700' S, Long. 57� 50,810' W ) caracter�sticas: R. Des. c/5s 8,3m 5,3 Ms.

2) LA PUNTA SAN PEDRO, donde se encuentra el Faro de Colonia ( Lat. 34� 28,360' S Long. 57� 51,100' W ). Este faro fue construido en el a�o 1857. En Abril de 1885 el Poder Legislativo dicto una ley de se�alizaci�n mar�tima, estableciendo un impuesto para los buques que tocasen los puertos de Montevideo y Colonia, destinando el producido del mismo a la construcci�n de dicho faro. Su estructura es circular de mamposter�a pintada de blanco, y se encuentra construido sobre las ruinas del convento de la Orden Tercera de San Francisco. Las viejas paredes son los muros de piedra, en pie, m�s antiguos del pa�s, levantados en 1695. La c�pula es a franjas radiales rojas y blancas. Sus caracter�sticas son: Luz R. Des. c/9s 34m 7,3 Ms. ( La luz de este faro, por ser roja y tener la ciudad de fondo es dif�cil de visualizar).

Luego de pasar la punta SAN PEDRO veremos el front�n de la PUNTA DE COLONIA (donde hay numerosos �rboles, bancos pintados de blanco y pasto en la costa ), encontrando finalmente la PUNTA SANTA RITA, que es rocosa, desde donde nos acercaremos progresivamente a la escollera del puerto de yates,pero dejando un margen de respeto ya que la corriente en esta zona tiene mucha fuerza,especialmente en el canal del medio ( entre Farall�n y san Gabriel ) y en el canal entre el bajo La Laja y la Punta San Pedro donde puede llegar a los 2 nudos. La corriente de creciente tira al WNW y la de bajante al SE.
Luego de navegar paralelos a la escollera, veremos en su morro la baliza SANTA RITA, encontrando, despu�s de doblar la punta, la bah�a del puerto de yates a estribor.


 
 

 

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