PARA LOS QUE SIEMPRE PREGUNTAN QUE SIGNIFICA, SEÑALA O MARCA ESA BOYA…!!!!

[René Sauzet]

Un recordatorio para descargar, imprimir, plastificar y tener a bordo.

IDENTIFICACION BOYAS.png

[Mariano Grumete]

Los que se preguntan eso, mejor que hagan un curso.

[lisderoa]

Perdón, soy Conductor Náutico. Hice el curso de dos fines de semana. ¿Cómo sé donde queda el Este?
A esas boyas cardinales, le paso por donde dice o tiene que quedar de ese lado. ¿qué es estribor? ¿y cómo es un canal Preferido? ¿es el que tiene rebozador de esa marca?

Al IALA le falta perspectiva de género. Somes todes iguales, no puede haber boyas especiales.

[lisderoa]

Ahora en serio. René, ese gráfico está demasiado simplificado. Las boyas especiales no pueden tener destellos continuos, porque la norma prohíbe que tengan el mismo ritmo que cualquier boya de luz blanca. Y la Cardinal Norte es con destellos blancos continuos. Con la terminología actual, solamente es Q en la carta (se omite decir cuando la luz es blanca).

[Yumpa 5]

La de "Nuevo Peligro" no tiene desperdicio! Bien IALA!
Imaginate la cebecita de un capi tratando de razonar que la mitad del mundo se rija al revés que la otra mitad..! Bien IALA! genios!

[Alpino Fitz]

la de aguas seguras podriamos decir que tiene una mancha que no se borra nunca mas ??? es IALA BBBBBBB

[Mariano Grumete]

La de la mancha es la de peligro nuevo. Iala B ... B .... B ... Bernabeu

[lisderoa]

Yumpa, hay que averiguar antes de criticar. El sistema IALA vino a reunir todos los sistemas de balizamiento anteriores, donde cada país o región tenía sus normas. Básicamente existian dos esquemas distintos: los laterales, que privilegiaban el señalamiento de canales, y los cardinales, que privilegiaban el balizamiento de bancos y peligros, donde no había canales importantes. IALA unificó todos los sistemas porque vio las bondades de ambos esquemas.
En los canales cada país había elegido distintos colores y formas, pero generalmente el rojo era uno de los veriles. En Argentina el otro era el Negro con luz blanca. Pero muchos otros países habían elegido el verde. Pero el problema era que algunos habían puesto las rojas en un veril y otros en el opuesto. También había diversidad de formas y era imposible uniformarlos.
También el sistema se iba a instalar progresivamente y por lo tanto habría zonas contiguas con balizamiento tradicional y balizamiento IALA. Era peligroso que una boya roja pudiera ser confundida de veril por el navegante, por lo que IALA generó dos opciones, la "A" o la "B" donde se intercambian los colores, pero no las formas entre las boyas de veril. En el "A" son cónicas verdes a estribor entrando y cilíndricas rojas a babor. En el "B" se usa el esquema que tenemos en el Río de la Plata, cónicas rojas a estribor, cilíndricas verdes a babor. Nosotros tenemos IALA "B" porque las rojas estaban en el mismo veril, mientras que las verdes eran negras con luz blanca.

Por otra parte para mí IALA ha olvidado todas las reglas de boyas de peligros para la nueva "Nuevo Peligro".
Una boya de peligro tiene negro entre sus colores, franjas horizontales, marca de tope doble y negra y luz blanca con dos o más destellos cortos.
La nuevo peligro no tiene negro, son franjas verticales, tiene marca de tope simple, de color y luz amarilla y azul.
Mi idea de una nuevo peligro hubiera sido verde y negra a franjas horizontales, marca de tope dos cruces verticales negras, y luz blanca y azul a destellos alternados (dos blancos y dos azules, para mantener la regla de destellos cortos múltiples).
La marca de tope doble avisa, aún cuando no se pueda aún determinar la forma, de que se está ante una boya posiblemente peligrosa.
Las boyas de canal preferido tienen franjas horizontales porque marcan una zona no navegable entre los dos canales donde se encuentra, pero tiene luz de color por ser relativamente segura.
La boya IALA Aguas Seguras se usa mucho para recalada y por eso se le puso luz blanca por ser la de mayor alcance con un determinada potencia, pero tiene Destello Largo, o Morse "A" (UN destello blanco y otro largo). Pero sus franjas verticales y la falta de negro indican que no es una boya con peligro cercano.

[FinisTerra]

Excelente clase!
Varios van a poderse ahorrar recursar o agarrar los libros...

[Yumpa 5]

Lisdero, no se tome todo tan a pecho!
Igualmente, la nueva boya de "nuevo peligro" me parece un mamarracho. Y a ud. parece que también.
Prefiero ver una boya de peligro, que no figure en la carta, a ver una boya payasesca que para lograr identificar los colores tenes que pasar tan cerca que termina siendo un peligro!

[guarda que vengo]

Buenas tardes: Sr.Rene las boyas de canal no solo pueden prender como grupo de destellos, sino de cualquier forma excepto 2+ 1 que es bifurcacion.-
Respecto a lo que informa el Sr.Lisderoa de las Boyas de Canal, creo que no aclaro bien al decir:´cónicas---a estribor,cilindricas....a babor´, porque es la Marca de Tope que tiene esa forma y no la boya que puede serlo de cualquier forma y tamaño.- Creo que es conveniente reflejarlo porque se puede confundir alguien que es nuevo en el tema o tiene carnet regalado,o curso very quicly,etc.-Saludos

[Bartolome Diaz]

si hay algo que azul y amarillo no representan ahora es peligro!!!!!!! Felicidades

[lisderoa]

Para guarda que vengo. Las boyas ciegas tienen la forma cilíndrica en el veril de babor entrando y cónico bajo en las de estribor entrando. Las cilíndricas y cónicas luminosas son muy raras y encontré esta página http://navalchicolino.com/?product_cat= ... -y-canales pero son miniboyas.

Las luminosas generalmente son castillete, es decir la boya con base generalmente cilíndrica con una torre construida encima o formando parte del cuerpo como las de Un.E.N. , o boya SPAR, que tiene un flotador que no se ve y parece de lejos una baliza clavada en el fondo, pero en realidad es un gran palo unido con un giratorio al muerto y con un flotador sumergido que la mantiene erguida.

Una boya se reconoce de día por su forma y color, de noche por su luz y a media luz por su silueta o marca de tope cuando no tenga su luz activa. Por eso es importante tener la marca de tope en las boyas castillete y spar, para permitir identificarlas con poca luz. Pero la marca de tope es una novedad con el IALA y en el Río de la Plata del lado argentino pocas boyas las tenían hasta que se hizo la concesión de los canales.

En el viejo sistema de boyado las rojas cónicas eran anchas y bajas, mientras que los boyarines verdes que acompañaban a la boya luminosa verde que marcaba los casos a pique (en la proa o en el extremo del lado del canal si estaban cerca de uno), eran flacos y altos, como bonete de payaso. Les decían bicónicos, porque su parte sumergida era gemela a la emergida, flotando con la línea de flotación a penas debajo de la parte central que unía las dos bases de los "bonetes".

[guarda que vengo]

Sr .Lisderoa: seguimos encarajinando la cosa para los que no saben.- Como docente delante de una clase lo veo medio flojo.-1°) El 99% de las Boyas De Canal son luminosas.-2°)Se distinguen por su color,Marca de Tope y Luz,no por su forma,salvo como ud.dice si son boyarines,que en los canales principales no existen.- Ud.dice que la marca de tope es para verlas con media luz, y yo le aseguro que desde lejos es mas facil identificarlas por la marca de tope q por el color,porque incide la posicion del sol o el fondo de vegetacion,etc.- La parte de historia entretiene,la practica tratemos de que sea clara y concisa.-Saludos.-

[FinisTerra]

se encarajina para el que no sabe

[3080cometa]

En mi zona, las escasas boyas que quedan, son tambores de 200 litros. El color depende de la empresa a la que se le "mangò".
Por ejemplo azul si fuè a YPF. Saludos y Felices Fiestas.