aumenta pocas revoluciones mi volvo md7a

[Larry]

Ese motor es menos confiable que un cuñado te devuelva la guita que le prestaste...

[guko]

es lo que puedo probar ahora...

[Mariano Grumete]

Es peligroso probar un motor con el barco en tierra. Primero tenés que garantizar la provisión de agua refrigerante, que el rotor no gire en seco ni siquiera muy poco tiempo y segundo las vibraciones pueden aflojar los puntales y patarrás y terminar cayendo.
Tené cuidado.
Cordiales Saludos

[juanpablo2121]

Estoy con el mismo problema en el mismo motor... estoy considerando como principal opcion el problema del combustible en el motor.

lo tuve un año sin funcionar practicamente y creo se puede haber formado la tipica "melasa" de combustible viejo. sobre todo en la bomba de inyeccion.-

hoy he comprado un aditivo de Liqui Moly (https://liqui-moly.com.ar/fichas/2520_ft.pdf) y voy a intentar con ese producto!

el motor fue hecho a cero y quiero tratar de manosearlo lo minimo que se pueda...

[guko]

Hola juanpablo 2121.
Ya respondi tu MP y te pase mi WhatsApp.
Llámame y te cuento mi caso.
Saludos

[de@motor]

Estoy con el mismo problema en el mismo motor... estoy considerando como principal opcion el problema del combustible en el motor.

lo tuve un año sin funcionar practicamente y creo se puede haber formado la tipica "melasa" de combustible viejo. sobre todo en la bomba de inyeccion.-

hoy he comprado un aditivo de Liqui Moly (https://liqui-moly.com.ar/fichas/2520_ft.pdf) y voy a intentar con ese producto!

el motor fue hecho a cero y quiero tratar de manosearlo lo minimo que se pueda...

Por comentarios de terceros, al principio ese liquido hace milagros...y luego algo se termina de romper, o tapar, o sonar. No se si es porque lo usan mal o porque es tal el desparramo de mugre que hace, que se termina sacando los inyectores y la bomba para mandarlos al service.

Motor gasolero con gasoil viejo, enmelazado, con depositos duros...mejor sacar bomba, cañitos e inyectores y mandar todo al bombista para que lo limpie a mano, antes que aplicar liquidos desincrustantes que originen desgastes o taponamientos prematuros....

Y lavar tanque y cambiar todos los caños de combustible entre tanque y motor, y cambiar filtros, etcetc

[guko]

Estoy con el mismo problema en el mismo motor... estoy considerando como principal opcion el problema del combustible en el motor.

lo tuve un año sin funcionar practicamente y creo se puede haber formado la tipica "melasa" de combustible viejo. sobre todo en la bomba de inyeccion.-

hoy he comprado un aditivo de Liqui Moly (https://liqui-moly.com.ar/fichas/2520_ft.pdf) y voy a intentar con ese producto!

el motor fue hecho a cero y quiero tratar de manosearlo lo minimo que se pueda...

el mensaje privado que te mande quedo en bandeja de salida y no quiere salir.
si queres mandame vos tu celu y te contacto por whatsapp y te cuento mi experiencia con el motor. sds.

[Esteban]

Gurko,

Podrías comentar tu caso para todos? Suele ser útil a la hora de buscar experiencias de otros foristas a la hora de resolver alguna inquietud.

Gracias.

[Albo]

Adhiero ..... dale gurko. Conta tu experiencia

[de@motor]

Dale, Gurko cuente cuente

[guko]

Amigos les cuento pero no tengo nada concluyente porque fue una sumatoria de cosas que fui haciendo para ver cómo respondía el motor. Mi ofrecimiento al cófrade es porque me mando un MP pidiendo que le pasara mi celular para poder compartir experiencias y cuando le respondí el MP me quedó en bandeja de salida. Mi intención es que me cuente sus síntomas y, en base a mi experiencia, ver si lo puedo orientar un poco...
De todas formas les dejo un resumen de todo lo que probé e hice en el motor hasta que finalmente quedó funcionando. El lío viene que nunca me quedó claro si era una sola cosa o fue un cúmulo de detalles que fui corrigiendo y que finalmente me llevaron a buen puerto.
Lista y orden de acciones que hice sobre el motor:

- cambio de filtros
- cambio de mangueras
- cambio de cable del estrangulador
- perforar tanque de gasoil (no tenía registro para limpieza) y limpieza del tanque. (había un poco de nata pero no mucha)
- limpieza de inyectores
- cambio de bomba manual
- desmontado y limpieza de multiple de escape
- cambio de codo de escape por uno nuevo de inox
- desmontar bomba de inyección y limpieza con bombista especializado
- toberas nuevas en inyectores

y finalmente quedó! pero llevó mucho sufrimiento..
hoy al menos sé que el motor tiene todo nuevo y no debería dar problemas por un buen tiempo.
Lamento que no pueda decirles puntualmente que fue x problema pero sí al menos todo lo que hice, laburé, gasté y sufrí para llegar a tener el motor funcionando y sin ni una gota de humo por suerte.
Abrazo para todos desde UY!

[juanpablo2121]

hola amigos...

genial poder intercambiar experiencias y opiniones! (Goku, mañana te llamo en un horario mas apropiado)

Mientras tanto comento por acá, para que todos puedan estar al tanto de mi caso particular...

Tras los nervios de la botadura del barco despues de un año de reparaciones, y ya en la boya al borneo, me puse mas tranquilo a realizar los siguientes puntos:

- Retirar combustible pre existente
- Limpieza de tanque
-incoroporacion de Gasoil nuevo con aditivo (Liqui Moly - Super diesel additiv - codigo 2504)
- remocion y limpeza de mangueras desde el tanque al filtro y de este ultimo, al motor
- encendí motor y deje aprox 45 minutos en ralenti

El resultado fué excelente... automaticamente el motor comenzo a funcionar como corresponde!! en caliente arranca instantaneamentey en frio le sigue costando un poco.

navegué durante dos dias con excelente peformance del motor (usado solo para entrar y salir de puerto, o alguna calma)

hoy fui nuevamente al barco y no quiso arrancar. descubri que se me habia despresurizado el sistema de combustible... asi que obviamente tengo alguna perdida.

continuaré poniendo a punto y repasando el motor en lineas generales... pero ya mas enfocado especificamente sobre el sistema de combustible.



saludos

[Hala]

EL MD11, y supongo que el resto de los MDs, tienen un "botón" cerca de la bomba inyectora que obra de cebador, el tema es que hay que ser el hombre elástico para apretarlo y poder darle cuerda al mismo tiempo

[eduardo]

En el md11 lo apretas y queda para arrancar,luego que arranco solo vuelve a su lugar.

[Mariano Grumete]

MD 2 no tiene.

[Hala]

En el md11 lo apretas y queda para arrancar,luego que arranco solo vuelve a su lugar.

Hola Eduardo, Tenés un MD11? yo he leído en el foto gaita que es así pero en mi caso cuando lo pulso y dejo de hacerlo vuelve a la posición original y nunca encontré si es como decís vos que tendría que ser. el "pituto" tiene un resorte visible y no entiendo que es lo que haría que se quede "abajo" hasta que arranque.

Eso sí, si lo arrancás con el pituto presionado arranca de no creer , caso contrario (sin presionarlo) con mucho frio le tenés que dar un poco más de cuerda

[guko]

el MD7A no tiene ese botón que yo sepa.