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SISTEMA I.A.L.A (International Association of Lighhouse Authorites)

Antecedentes Tipos de Señales Reglas para tener en cuenta

Todavía en 1976 había más de treinta sistemas diferentes de boyado en el mundo, muchos de los cuales eran contradictorios entre sí. Tal confusión era particularmente riesgosa cuando se trababa de señalar peligros para la navegación.

La AISM (Asociación Internacional de Señalización Marítima) conocía muy bien esta situación conflictiva y es por ello que en el año 1960 formó una comisión encargada de examinar el problema y sugerir soluciones. La comisión tuvo que encarar tres problemas:

• 1) La necesidad de aprovechar al máximo los equipos existentes para evitar gastos innecesarios
• 2) La forma de utilizar los colores verde y rojo para la señalización de canales.
• 3) La necesidad de combinar las reglas de los sistemas Laterales y Cardinales.

Las tentativas para lograr una unidad completa tuvieron escaso éxito, pero una serie de desastrosos naufragios ocurridos en el área de Dover en 1971 imprimió un nuevo ímpetu a los esfuerzos de la comisión.

Finalmente se formularon dos sistemas A y B. Las reglas de ambos sistemas eran tan similares que el comité Ejecutivo de la AISM se sintió en condiciones de combinar los dos juegos de reglas en uno solo, conocido como “Sistema de Boyado Marítimo IALA” Este sistema de reglas único permite a las autoridades de balizamiento elegir, sobre una base regional, entre usar el rojo a babor o a estribor, conociéndose esas opciones como Región A y Región B

La República Argentina ha adoptado el sistema de boyado correspondiente a la REGIÓN B

TIPOS DE SEÑALES

• Señales Laterales
• Señales Cardinales
• Señales de Peligro Aislado
• Señales de Aguas Seguras
• Señales Especiales

SEÑALES LATERALES:

Definición del sentido convencional del boyado:

El sentido convencional del boyado que debe ser indicado en los documentos náuticos apropiados, pueden ser:

• 1) La dirección general que lleva el navegante al aproximarse desde mar afuera a una bahía, un río, un estuario u otra vía navegable, o
• 2) La dirección determinada por la autoridad responsable, en consulta, cuando corresponda, con países vecinos. Debe seguir el sentido horario alrededor de las masas terrestres.

DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES LATERALES REGIÓN “A”

Señales de Babor:

• Color: Rojo
• Forma (Boyas): Cilíndrica, castillete, espeque
• Marca de tope Un cilindro rojo
• Luz: Color: rojo. Ritmo: cualquiera menos el de canal principal

Señales de Estribor:

• Color: Verde
• Forma (Boyas): Cónica, castillete, espeque
• Marca de tope Un cono verde, punta hacia arriba
• Luz: Color: verde. Ritmo: cualquiera menos el de canal principal

Canal Principal a Estribor

• Color: Rojo con una ancha franja horizontal Verde
• Forma (Boyas): Cilíndrica, castillete, espeque
• Marca de tope Un cilindro rojo
• Luz: Color: rojo. Ritmo: Luz de destellos en grupos compuestos (2 + 1)

Canal Principal a Babor

• Color: Verde con una ancha franja horizontal rojo
• Forma (Boyas): Cónica, castillete, espeque
• Marca de tope Un cono Verde
• Luz: Color: Verde. Ritmo: Luz de destellos en grupos compuestos (2 + 1)

DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES LATERALES REGIÓN “B”

Señales de Babor:

• Color: Verde
• Forma (Boyas): Cilíndrica, castillete, espeque
• Marca de tope Un cilindro verde
• Luz: Color: verde. Ritmo: cualquiera menos el de canal principal

Señales de Estribor:

• Color: Rojo
• Forma (Boyas): Cónica, castillete, espeque
• Marca de tope Un cono rojo, punta hacia arriba
• Luz: Color: rojo. Ritmo: cualquiera menos el de canal principal

Canal Principal a Babor:

• Color: Rojo con una ancha franja horizontal Verde
• Forma (Boyas): Cónica, castillete, espeque
• Marca de tope Un cono rojo, punta hacia arriba
• Luz: Color: rojo. Ritmo: Luz de destellos en grupos compuestos (2 + 1)

Canal Principal a Estribor

• Color: Verde con una ancha franja horizontal roja
• Forma (Boyas): Cilindrica, castillete, espeque
• Marca de tope Un cilindro Verde
• Luz: Color: Verde. Ritmo: Luz de destellos en grupos compuestos (2 + 1)

SEÑALES CARDINALES

Definición de las señales y cuadrantes Cardinales:

• Los cuatro cuadrantes (Norte, Este, Sur y Oeste) están limitados por las marcaciones verdaderas NW - EN, EN - SE, SE - SW, SW - NW, tomadas desde el punto de interés.
• Una señal Cardinal recibe el nombre del cuadrante en el cual está ubicada.
• El nombre de una señal Cardinal indica que esta debe ser pasada por el lado nombrado en la señal. Es decir una Cardinal NORTE la deberemos pasar por el NORTE de la señal; una SUR por el SUR, Etc.

Uso de las Señales Cardinales:

Pueden utilizarse, por ejemplo:

• Para indicar que las aguas más profundas en esa área se encuentran en el lado que lleva en nombre la señal.
• Para indicar el lado seguro para pasar un peligro
• Para llamar la atención sobre la configuración de un canal, tal como una curva, una confluencia, una bifurcación el extremo de un banco, etc.

DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES CARDINALES

Cardinal Norte:

• Color: Negro arriba Amarillo abajo
• Forma (Boyas): Castillete, espeque
• Marca de tope: Dos conos negros superpuestos, puntas hacia arriba
• Luz: Color: Blanca . Ritmo: VQ o Q

Cardinal Sur:

• Color: Negro abajo Amarillo arriba
• Forma (Boyas): Castillete, espeque
• Marca de tope: Dos conos negros superpuestos, puntas hacia abajo
• Luz: Color: Blanca . Ritmo: VQ (6) + Destello largo cada 10 s o Q (6) + Destello largo cada 15 s

Cardinal Este:

• Color: Negro con una franja Amarilla en el medio
• Forma (Boyas): Castillete, espeque
• Marca de tope: Dos conos negros superpuestos, opuestos por la base
• Luz: Color: Blanca . Ritmo: VQ (3) cada 5 s o Q (3) cada 10 s

Cardinal Oeste:

• Color: Amarillo con una franja Negra en el medio
• Forma (Boyas): Castillete, espeque
• Marca de tope: Dos conos negros superpuestos, opuestos por los vétices
• Luz: Color: Blanca . Ritmo: VQ (9) cada 10 s o Q (9) cada 15 s

SEÑALES DE PELIGRO AISLADO

Definición de las Señales de Peligro Aislado:

• Una señal de peligro aislado es una marca erigida sobre, o amarrada a, o encima de, un peligro aislado, que tiene aguas navegables a todo su alrededor.

DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES DE PELIGRO AISLADO

Peligro Aislado:

• Color: Negro con una o más franjas anchas horizontales rojas
• Forma (Boyas): Castillete, espeque
• Marca de tope: Dos esferas negras superpuestas.
• Luz: Color: Blanca . Ritmo: Grupos de destellos (2)

SEÑALES DE AGUAS SEGURAS

Definición de las Señales de Aguas Seguras:

• Estas señales sirven para indicar que hay aguas navegables en todas partes alrededor de la señal; incluyéndose aquí las señales de eje del canal y las de medio canal. Pueden utilizarse como alternativa a las señales Cardinales o Laterales, para indicar una recalada

DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES DE AGUAS SEGURAS

Aguas Seguras:

• Color: Franjas verticales rojas y blancas
• Forma (Boyas): Esférica, castillete, espeque
• Marca de tope: Una esfera roja.
• Luz: Color: Blanca . Ritmo: Isofásica, de ocultaciones, un destello largo cada 10 s o Morse "A"

SEÑALES ESPECIALES

Definición de las Señales Especiales:

Son señales cuyo objeto principal no es ayudar a la navegación, sino indicar una zona especial o configuración mencionados en los documentos náuticos apropiados, por ejemplo:

• Señales de los sistemas de Adquisición de Datos Oceánicos (ODAS)
• Señales de separación de trafico donde el uso del balizamiento convencional de un canal podría provocar confusión.
• Señales indicadoras de deposito de materiales o vertederos de descarga de dragado.
• Señales indicadoras de zonas de ejercicios militares
• Señales indicadoras de la presencia de cables o de tuberías
• Señales indicadoras de zonas reservadas a recreación

DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES ESPECIALES

Señales Especiales:

• Color: Amarillo
• Forma (Boyas): Optativa pero sin entrar en conflicto con las señales destinadas a la navegación
• Marca de tope: Una sola, amarilla, en forma de "X".
• Luz: Color: Amarillo. Ritmo: Cualquiera, menos las discriptas para las Señales anteriores

REGLAS PARA TENER EN CUENTA

Todas las luces de peligro tiene luz blanca que es la que se ve a mayor distancia Las boyas de aguas seguras, si bien no son indicadoras de peligro, tienen luz blanca ya que habitualmente se utilizan como boya de recalada y al ser la que estamos buscando como primera aproximación a un puerto la tenemos que ver de lejos Las boyas de peligro tiene marca de tope doble El ritmo de luz de las cardinales es fácil de recordar si las comparamos con el cuadrante del reloj: el Doce Cardinal NORTE: Prende y apaga VQ o Q constantemente. El Tres cardinal ESTE: tres destellos. El Seis Cardinal SUR: seis destellos cortos + uno largo. y el Nueve Cardinal OESTE: nueve destellos. El color de las boyas cardinales esta relacionado con los conos. El negro siempre está para donde apuntan los conos: Cardinal NORTE dos conos apuntando hacia arriba, el color negro en la boya está arriba y el amarillo abajo. Cardinal SUR dos conos apuntando hacia abajo, el color negro en la boya está abajo y el amarillo arriba. Hidrovía S.A. ha fondeado las boyas IALA, peligro aislado que marcan cascos a pique de la siguiente manera: La boya luminosa se encuentra a 30 metros de la proa y el boyarín ciego a 30 metros de la popa, razón por la cual las boyas se encuentran separadas aproximadamente una de otra a 200 metros.

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