Foro de Cibernautica

Ayer a la noche, en el sitio de pruebas de SpaceX en McGregor (Texas), Tesla finalmente presentó el Roadster de segunda generación. Y sí: el prototipo voló de verdad.

No es un auto volador al estilo Back to the Future ni un VTOL, pero lleva thrusters de gas frío desarrollados junto a SpaceX. Usan aire comprimido almacenado en tanques de fibra de carbono (alrededor de 600 litros) que alimentan hasta 10 toberas. Con eso el auto subió una rampa invertida y se mantuvo boca abajo gracias a un sistema de succión por ventiladores (hasta unos 2G), se lanzó, hizo un flip en el aire y aterrizó controlado. Después saltó sobre el Cybercab, Cybertruck, Semi, Model Y y Model 3 mientras hacía un “kickflip”.

En la demo aceleró de 0 a 60 mph en 0,81 segundos (con ayuda de los thrusters). Tesla anuncia más de 230 mph de velocidad máxima en la versión tope y más de 300 millas de autonomía.

Hay tres configuraciones:
- **Performance**: “road ready”, dos asientos, aerodinámica activa + succión. 0-60 en menos de 1,6 s. Reserva de 50.000 USD.
- **Thrust**: “race ready”, dos asientos + thrusters traseros. 0-60 en menos de 0,9 s. Reserva de 250.000 USD.
- **Rocket**: invite-only, un asiento y thrusters perimetrales para maniobras en el aire. 0-60 en menos de 0,59 s. No homologada para uso en vía pública.

Elon Musk dijo que la producción empezaría en 2028 (“de verdad esta vez”). Todavía no hay precio final. El evento se puede ver en el stream oficial y fue cubierto por Reuters, TechCrunch, The Verge y Wired, entre otros.

Fuentes:
- Reuters (anuncio previo y cobertura): reuters.com/business/autos-transportation/tesla-set-unveil-next-generation-roadster-sports-ev-after-years-delay-2026-10-15/
- TechCrunch: techcrunch.com/2026/10/15/tesla-reveals-spacex-powered-roadster-that-flies-and-falls-with-style/
- The Verge: theverge.com/transportation/1012552/tesla-roadster-next-gen-reveal-elon-musk
- Wired: wired.com/story/tesla-roadster-2-launch/

Después de ver esto, uno se pregunta si en diez años vamos a mirar los Peugeot 504 con carburador con la misma nostalgia con la que ahora miramos los autos de los 50. La ciencia (y SpaceX) avanza que es una barbaridad.

Y por si quieren mirar algo más mundano y cercano a la humanidad... pásense por https://criticassalvajes.substack.com
entren sin tocar timbre.

¡Qué locura! ¿Autos que vuelan ...? ¿Ahora va a haber estaciones de "gas frío"? ¿Cuantos segundos de autonomía tendrá? Ya veo en un embotellamiento en la ruta 2 que un boludo ansioso, con un Tesla Roadster se quiere adelantar por arriba, se queda sin gas y aterriza arriba de un R12 todo picado A los abogados no nos va a faltar trabajo nunca

Je...
Y en Argentina puede pasar cualquier cosa. No faltará el vivillo que lo use para estacionar en algún balcón.

Hablando en serio... la verdad es que con esto de la IA, los "agentes personales de IA" (aplicativos que realizan tareas y toman decisiones operativas sin control humano), los eVTOL (vehículos aéreos eléctricos con pilotaje automático) y esas cosillas que están apareciendo en estos últimos años, la visión de la realidad supera mi capacidad de asombro y de comprensión humana.

Hoy día hay "taxis" de conducción autónoma, se piden por aplicación, llegan al lugar indicado, el pasajero se sube y el vehículo comienza su recorrido en forma autónoma. WAYMO (de Alphabet / Google) es UNA de las empresas que provee ese servicio que ya está en uso en varias ciudades de EEUU (San Francisco, Los Ángeles, Phoenix, Austin, Atlanta, Las Vegas, Miami, etc.) En España un servicio de "Robotaxis" llegará a prestar servicios en 2027.

Luego están los "robots de reparto" que entregan pedidos a domicilio sin intervención humana. En China, Japón, EEUU y Europa ya se vieron en las calles desde 2024.

Hace poco la Ciudad de Buenos Aires habilitó las pruebas pilotos de "robots de reparto" y robotaxis.

https://www.infobae.com/sociedad/2026/0 ... e-reparto/

Parece fantasía pero es realidad por lo menos en muchas ciudades del mundo.

El tema aquí NO es el asombro tecnológico sino las consecuencias sociales que implican esos cambios.
"Todo lo sólido se desvanece en el aire."

No es menor si nos ponemos a pensar desde los conceptos de la apropiación y el desplazamiento verificados en la primera revolución industrial y su actualización contemporánea, la acumulación por desposesión desarrollada por David Harvey.

Y así como "las ovejas se comieron a los campesinos" en épocas de los enclosures, los robots se van a comer a los taxistas y repartidores.

Seguramente alguien objetará -con parcial lectura y razón- que habrá más trabajo para ingenieros y reparadores de robots cosa que es razonable hasta que se cae en cuenta que la distancia académica que hay entre de un repartidor de pizzas a un ingeniero será insalvable para quien carga sobre su espalda la mochila de Rappi,

Para pensar... pensar seriamente.

Hace poco escribí un ensayo reflexivo
Cuyo copete / abstract reza
"En septiembre de 2026, los agentes de IA dejaron de ser una promesa y se volvieron producto: pasaron de aconsejar a decidir por defecto.

Prometen ahorrarnos el trámite de vivir. Pero al eliminar el error, el mapa de papel y la cola del mostrador, el sistema no solo nos vende comodidad: nos está extirpando el músculo de decidir.

Primero el objeto obedeció, luego aconsejó, después ordenó y hoy nos sustituye la libertad de elección. Mientras el capital extrae valor de nuestro cansancio, una nueva manada de mediaciones algorítmicas devora el oficio, el territorio y la demora.

Un ensayo sobre la atrofia de la voluntad en la era de la fricción cero y de la ley del menor esfuerzo, donde el verdadero lujo ya no es llegar rápido, sino tener el tiempo de cambiar de idea.

Notas para una resistencia contra la tiranía de lo óptimo."

Si lo quieren leer completo, está aquí, en el enlace de abajo:
https://criticassalvajes.substack.com/p ... as-comerse

Lo más llamativo es que la mayoría de los opositores al desarrollo de David Harvey no con capitalistas, son marxistas

Tengo 50 años trabajando en tecnología y es la primera vez que veo un futuro difícil para los contenedores de profesiones y/o ocupaciones

Es cierto que la IA agentica puede terminar decidiendo, pero está en la habilidad humana tener diseñados los orquestadores para que los agentes de IA no se manden cagadas

"Todo lo sólido se desvanece en el aire." veo que tenés debilidad por los marxistas... jajaja; pero para nuestra suerte o no lo único que se mantiene constante fue, es y será el cambio. "lo único permanente es el cambio" dijo algún griego hace mucho

Gracias por la reflexión presentada, siempre es bienvenida otra mirada . copyright P12??


PS. no anda el link

Gracias por la lectura. Marx y Engels hace rato que son patrimonio de la humanidad.

Coincido en lo central: lo único constante es el cambio, Heráclito dixit.

Justamente ahí está la gracia: la frase del Manifiesto no lamenta el cambio, lo describe como la naturaleza del capitalismo. Que todo cambie no está en discusión. La pregunta es quién paga el costo de la transición y quién se queda con el excedente. Los telares mecánicos también eran inevitables, y a los tejedores no los consoló.

Lo de los orquestadores es cierto y es un buen argumento, pero tiene una vuelta: hacen falta pocos diseñadores para muchísimos agentes, así que la misma productividad que los vuelve atractivos reduce los puestos. Y mi inquietud va por otro lado: que el "no se manden macanitas varias" se resuelva con reglas por defecto que nadie eligió, y que de a poco dejemos de ejercer el criterio. Humano en el circuito, sí; humano de adorno, no.

Y tu observación sobre los contenedores de profesiones me parece lo más fuerte de todo: 50 años en tecnología y por primera vez dudás. Eso pesa más que cualquier cita mía.

El antecedente que me falta es Dallas Smythe (1977). Su tesis de la "mercancía audiencia" dice que en la televisión comercial lo que se vende a los anunciantes es la atención del espectador. Mirar es trabajo, y el consumo ya era producción. Las plataformas llevan eso al extremo: el usuario consume, produce contenido, produce datos y entrena el modelo, todo en el mismo gesto. Por eso se habla de "prosumer" y de "trabajo gratuito" (Terranova, Christian Fuchs).

Además lo que se disputa es la mediación. Las plataformas no fabrican casi nada, son el lugar obligado por donde pasa el intercambio. Al día de hoy la mayor agencia hotelera, las mayores ofertas de autos de alquiler, las mayores ofertas de servicios de entregas NO tienen ni un hotel, ni un auto, ni una moto (escribo sobre Airbnb, Uber, Rappi, etc.)

Srnicek las describe como infraestructuras propietarias de los mercados. Controlan qué ves, a qué precio, en qué orden y con qué opción por defecto.

Cuando hablo en mi escrito sobre la "tiranía de lo óptimo" es una relación de consumo diseñada por el dueño del mediador. Y Rappi o Uber hacen lo mismo del lado del trabajo, porque el repartidor es a la vez consumidor del algoritmo y su insumo.

Jauretche hablaba del chico de la bicicleta. Que era la versión "prehistórica" de mediación bajo una apariencia.

Varoufakis ("Tecnofeudalismo") y Durand sostienen que ya no es capitalismo tradicional, ese mismo que se hizo por desplazamiento en los enclosures, se negoció en Holanda en iglesias convertidas en mercado y que financió campañas mercantiles. Hoy el "capital en la nube" cobra renta por el acceso y no ganancia por producir, y los mercados se vuelven feudos.

Morozov y otros marxistas ortodoxos responden que eso es un error, porque la renta siempre fue parte del capital, y que lo que cambió es el objeto de la propiedad (datos, infraestructura, algoritmos).

La mención de Harvey, acumulación por desposesión que convierte lo común en digital.

Una formulación posible, para probar y "falsar" si hace falta: El capital ya no solo posee los medios de producción, posee los medios de mediación entre producir y consumir, y desde ahí extrae renta de ambos lados.

Se entiende...
Tomemos un caso simple: Youtube de Alphabet.
NO produce NI un sólo video. Sólo almacena lo producido por otros.
Su función es almacenar y distribuir.
Cobra a los anunciantes (de eso les da alguna parte a unos pocos Youtubers que logran monetizar)
Cobra a algunos espectadores. Pocos pero... los hay.
Y además extrae datos de los espectadores.
O sea extrae "renta" de unos y otros.

Cuando vemos un video que nos parece gratis en realidad estamos pagando con nuestros datos y lo peor de todo con nuestra atención que se usa para meternos publicidad hasta por las orejas.

Bueno... eso...

Da para pensar. Aprovechemos mientras podamos... porque como van las cosas dentro de poco hasta pensar y decidir va a ser un lujo para pocos.

El enlace YA está reparado.

Si quieren leer una crítica analítica sobre una película japonesa nuevita que viene a cuento de lo que se escribe más arriba... la pueden encontrar en:
https://criticassalvajes.substack.com/p ... in-the-box

La película se llama Kakeru (Sheep in the Box) y es de un director japonés interesante que se llama Hirokazu Kore-eda
El argumento se lo suele comparar a "A.I. Inteligencia artificial" de Spielberg... bueh... nada que ver aunque "pareciera" que sí.
La película NO trata centralmente sobre la IA ni con el chico "IA" sino trata sobre que hacen los humanos con ella, lo cual remite, quizás converse y en el mejor de los casos responda / respalde tu idea que cito "está en la habilidad humana tener diseñados los orquestadores para que los agentes de IA no se manden cagadas" .

No tengo problemas Egis por que los marketplace o compañías similares extraigan réditos variados, siempre observé que la izquierda aborrece el capitalismo y por ende este tipo de compañías y más a sus creadores, yo me encuentro en la otra vereda.

Hoy, por ejemplo, me vino a la mente el que se analice automatizar los subtes y sacarse de encima a parte de la lacra llamada "metrodelegados"

A mi hoy me entraron muchas ganas de producir el linchamiento del macri negro, cuando descubrí que el embotellamiento de Viamonte desde Ayacucho hasta Montevideo tenía como origen que el GCBA decidió que las 10 de la mañana era una buena hora para pasar hidrolavadoras en los tachos de esa cuadra. Un camión cruzando Viamonte y dos camiones tanques con hidrolavadoras, manguereando la vereda del Coto y los tachos. Mientras tantos tres o cuatro líneas de colectivo y cientos de autos que no tenían para dónde salir porque también había obras en Rodriguez Peña y en otras aledañas. Que tipo inepto e hijo de remil putas como todos los macri. "Con ley y orden" la puta madre que lo parió.

Hala escribió: ↑

Mar Oct 20, 2026 2:03 pm

No tengo problemas Egis por que los marketplace o compañías similares extraigan réditos variados, siempre observé que la izquierda aborrece el capitalismo y por ende este tipo de compañías y más a sus creadores, yo me encuentro en la otra vereda.

Hoy, por ejemplo, me vino a la mente el que se analice automatizar los subtes y sacarse de encima a parte de la lacra llamada "metrodelegados"

Respuesta corta para no dar la lata más de la cuenta:
NO sé si la izquierda aborrece al capitalismo.
Lo que sí sé es que burguesía y proletariado son antagónico porque compiten por la apropiación de la renta.
De está más decir que los grandes capitales van ganando. Sino preguntale a Musk, Bezos, Larry Page...

Mientras uno se debate en la miseria pero creyéndose rico porque tiene una casa, un auto y un perro.

Y ya que te encuentras de la verada derecha de la vida, cosa perfectamente válida y hasta práctica, intenta -si puedes y quieres- que por las tierras argentinas que los referentes de esa orilla se parezcan más a Konrad Adenauer, Angela Merkel, Ulf Kristersson o Christian Stocker que a Jason Voorhees o peor aún a Leatherface.

Mariano Grumete escribió: ↑

Mar Oct 20, 2026 5:26 pm

A mi hoy me entraron muchas ganas de producir el linchamiento del macri negro, cuando descubrí que el embotellamiento de Viamonte desde Ayacucho hasta Montevideo tenía como origen que el GCBA decidió que las 10 de la mañana era una buena hora para pasar hidrolavadoras en los tachos de esa cuadra. Un camión cruzando Viamonte y dos camiones tanques con hidrolavadoras, manguereando la vereda del Coto y los tachos. Mientras tantos tres o cuatro líneas de colectivo y cientos de autos que no tenían para dónde salir porque también había obras en Rodriguez Peña y en otras aledañas. Que tipo inepto e hijo de remil putas como todos los macri. "Con ley y orden" la puta madre que lo parió.

Je... poca imaginación hasta para formular el lema "Ley y orden" remite a la serie de "Dick Wolf"

Ahora con lo que cuentas de las hidrolavadoras y los tachos de basura el lema debería cambiarse a "Ley y desorden" que vendría a ser la serie paródica que se interpreta diariamente en forma teatral y callejera.

De todas maneras NO te equivoques, El manguereo NO causan muchos problemas con el tránsito de los colectivos simplemente porque esos móviles populares de colores vistosos están virtualmente desaparecidos.

Hace un tiempito (unas semanas nomás) salí del teatro. Temprano 20Hs. tuve la desacertada ocurrencia de tomar uno de esos populares servicios... por recuerdos de mi infancia quise tomar la línea 5. NO pasa más. Ni sabía yo. Me falto bajarme la actualización a mi cerebro. El recorrido lo cubre la línea 8 que ahora es como en épocas inmemoriales la líńea 60 que según decían era "internacional". 20 minutos de espera más tarde llegó por fin. Me bajé en Lacarra y Rivadavia pensando tomar cualquiera de las seis líneas que me dejarían en casa... 45 minutos de espera fueron necesario para que mi anhelo se cumpliera.

¡Por favor! ¿Qué hace un laburante que debe usar -por obligación y presupuesto- transporte público para ir a trabajar?

No suelo viajar mucho. A mi oficina (microcentro) voy cada 15 días a hablar con mi socio y tomar café. Luego salidas al teatro, al cine ya no voy para lo que hay que ver... Uso Cabify, Uber no porque asigna tarde, Didi NI sonando porque te puede venir un auto destartalado. Mi presupuesto no se resiente, porque viajo poco, pero... para quien trabaja por un salario de millón o menos, viajar se ha vuelto un obligatorio lujo que debe usarse simplemente para gozar de ese inusual y raro privilegio de tener trabajo.

Esto del transporte es un tema...

En esa cuestión habría que seguir a la escuela austríaca del transporte esa misma que hace que el abono anual cueste €461 al año para usar de manera ilimitada todos los medios de transporte de Viena (Wien para los locales)

Si, la tarifa del Abono Anual (Jahreskarte) en formato Digital (a través de la app WienMobil) es de 461,00 € al año (lo que equivale aproximadamente a 1,26 € por día).

Con ello se pueden usar todos los tranvías (lo mejorcito), el metro (subte para los porteños), los trenes de "cercanías" que llegan hasta el aeropuerto y más tambíén. La lancha por el Danubio no está incluída pero bien vale pagar el ticket para hacer un paseíto.

Lo pueden verificar en el sitio oficial de la empresa pública de transporte
https://www.wienerlinien.at/web/wl-en/tickets

Yo pensaba que el pelado larrata era de lo peorcito que podía haber, pero me equivoqué por mucho. El macri negro es algo intolerable. Es de lo más rancio y podrido que la política local ha logrado hacer llegar al poder. Falta que se pasee en un Falcon verde con las itakas saliendo por las ventanillas.

Mariano Grumete escribió: ↑

Mié Oct 21, 2026 10:20 am

Yo pensaba que el pelado larrata era de lo peorcito que podía haber, pero me equivoqué por mucho. El macri negro es algo intolerable. Es de lo más rancio y podrido que la política local ha logrado hacer llegar al poder. Falta que se pasee en un Falcon verde con las itakas saliendo por las ventanillas.

Y...
Horacio Rodriguez Larreta viene de familia "patricia" emparentada con los Anchorena. Por lo tanto sus ideas y sus formas son "conservas" pero ejercidas con un cuidado tal como para que no se noten.

Los Macri son los "recién llegados" de Italia que hicieron fortunas en épocas donde los palos y las botas servían para abollar ideas y amasar fortunas (vaya a saber como) con financieras como SOCMA y el Banco Medefin. Tienen dinero pero no las formas.

Por otra parte HOY día parece que está de moda odiar al otro que no es "gente como uno" diría Revoria Lynch. Y ejercer ese odio está aplaudido por una parte de la sociedad. Milei, Bullrich, Monteoliva son ejemplos.

Pero ojo... no hay que creerse que es fenómeno local, en toda la región el giro hacia el odio es cruelmente evidente. Sólo que en Argentina no se ejercía y menos se notaba tanto.

El tema es que tiene contraparte y es permeable hacia la sociedad toda. El nivel de destrato, violencia y odio se puede ver desde la plaza del Congreso hasta en la fila de la panadería de barrio.

Ahora amplío porque recordé que desde hace tiempo que hay estudios académicos (de esos que NO se hacen a la ligera) sobre cómo el odio moviliza votos y voluntades.

Cada vez se vota más a un candidato por oposición a otro candidato o mejor aún al "otro" de la sociedad (a la "otredad", según Zygmunt Bauman), este fenómeno es recurrente en países Latinoamericanos de SudAmérica (NO son lo mismo) se fue extendiendo a países NO latinos de de SudAmérica como Argentina y Brasil y ya está muy extendido también en España.

El mecanismo tiene nombre: polarización afectiva. Lo que describo no es solo “voto en contra”, sino la deriva de la identidad política hacia la identidad de grupo: importa menos qué propongo y más a quién excluyo. Ahí Bauman sirve (la “otredad” como chivo expiatorio de una modernidad líquida sin certezas), pero conviene sumar a Girard: el rechazo compartido cohesiona más rápido y más barato que un proyecto común. El odio es una tecnología de agregación de bajo costo.

Así “Desear el mal al otro pesa más que el propio bienestar” no es tan irracional como parece. Con una lógica de suma cero, o de bien posicional (en palabras de Hirsch), el estatus depende de la distancia con el de abajo. Si ascender se volvió inalcanzable, empeorar al otro es la única jugada que queda para sostener esa distancia. La hipótesis de la movilidad bloqueada va por ahí, y es verificable: habría que ver si la hostilidad hacia “los de abajo” crece donde cae la movilidad intergeneracional, no donde cae el ingreso medio. Son variables distintas, y confundirlas es el error típico.

El “mediopelo” de Jauretche es exactamente eso. Su categoría no describía un ingreso sino una conciencia: el que se piensa de arriba aunque esté a un sueldo de caer. De ahí que la clase media sea más un fenómeno de autopercepción que una posición estructural. Decir que “no existe” es discutible: existe como posición en la distribución, y como identidad imaginaria que funciona políticamente. Lo segundo es lo que explica el aplauso al apaleamiento del vendedor de paltas.

Para no caer en el simplismo: el odio no es solo “canalla” individual. Hay oferta política que lo cultiva (porque rinde en votos), y hay medios y algoritmos que lo amplifican (porque rinde en atención). Culpar solo al votante es cómodo y también es desclasante: reproduce, del otro lado, el mismo gesto de desprecio que se critica.

El que se cree "clase media" por tener casa, auto y perro también cree que esos ínfimos logros fue sólo por su esfuerzo personal y -en épocas de vacas flacas- suele culpar a la otredad de su propia miseria de no poder arreglar su casa, cambiar su auto y comprarle el Royal Canin a su perro.

Así funciona gran parte de la sociedad.

• Los logros son percibidos como efecto exclusivo del esfuerzo personal.
  Las estrecheces son percibidas como consecuencia del otro.

Y ahora una pregunta de cierre para quien quiera responderla; ¿el odio es causa del voto o síntoma de una expectativa rota? Si es síntoma, atacarlo con indignación moral no sirve; hay que atacar la expectativa.

Y para que se diviertan un poquito... y se rían también otro poco (si pueden)

Les dejo una reseña crítica sobre una nueva serie WEB que escribí hace unas semantitas nomás: https://criticassalvajes.substack.com/p ... medium=web


EJGM