Vida media de un Silenciador comun

[Fernandon]

Los ruidos de los escapes de los motores se reducen bajando la energía de los gases, ya sea por expansiones (múltiples en el caso de algunos silenciadores de escapes) o bajando la temperatura de la vena fluida al contacto con agua más fría que ella. De modo que no es un silenciador sino una trampa, pero silencia o baja el nivel de los ruidos a la salida. Si pusiéramos una espiral de caño de 20 metros de longitud dentro de un tacho con agua también disminuiría el nivel de ruido a la salida con relación a si el tubo tuviera 1 metro de longitud.
Los dos tienen razón. Muchachos no discutamos lo obvio o vamos a terminar aceptando que la tierra es plana y las vacunas no sirven. Para eso ya tenemos a la diputada limones.
Buenos vientos. Acá y en Tonga.

[Chanquete]

Pienso que lo que no es tan conocido es el rol de las variaciones de densidad de un fluido en la propagación, refracción, amortiguación, atenuación y desvío de ondas acústicas.
La densidad de la mezcla aire gases de escape varía muchísimo, porque las temperatura del gas de escape y el agua de enfriamiento son muy diferentes.
Esto tiene efectos acústicos.Uno de ellos es la atenuación de parte del espectro sonoro.

[Chanquete]

Un ejemplo de la relación sonido temperatura es conocido,,,:en los días muy fríos, el comportamiento de la propagación del sonido cambia de forma curiosa debido al aumento de la densidad del aire y a las variaciones de temperatura en la atmósfera vecina al suelo. El fenómeno acústico más notable en esos días fríos es la refracción del sonido en la cercanía dell suelo, que a menudo permite escuchar ruidos lejanos con desacostumbrada claridad

[Chanquete]

En. lugar de tapar una fuente ruidosa con planchas de plomo o materiales absorbentes de sonido, lo hacemos con campos de temperatura

[Mariano Grumete]

Aún teniendo el tacho/reservorio/silenciador o como le quieran llamar (sin entrar en la discusión, aunque los leo atento y muy interesante por cierto), en caso de reiterados intentos de arranque del motor sin éxito, podés inundar los cilindros igual, aún teniendo el susodicho artefacto.

Si, claro. Eso es inevitable, la única diferencia es que con el reservorio vas a tardar más en inundar los cilindros.

Por ello: si el motor no arranca (y no pinta arrancar), es mejor cerrar la exclusa

Si, de acuerdo. El manual de Yanmar dice que si el motor no arrancó en 10 segundos, hay que cerrar la llave del ingreso de agua del circuito externo.

Interesante lo de la diferencia de temperatura como atenuador del sonido.

Un placer discutir en estos términos. Saludos a todos

[Barony]

Muy interesante el intercambio de opiniones, en mi caso tengo un silver 25 con un motor Arona 7hp, estuve revisando las mangueras y voy a cambiar alguna que esta muy reseca, pero lo que queria comentar es que el motor tiene ese "tacho"/silenciador/trampa de agua famoso, pero no tiene el "cuello de cisne", aparentemente nunca lo tuvo, cuales serian los daños que se producirían en caso de no tenerlo ? (al cuello de cisne me refiero)

Saludos
Barony

[Albo]

Tremendo sería el daño. Me comentó mi suegra. Navegando en popa una ola se te mete en el caño y te inundar el motor. Pavada no..??

[dan]

Albo, tremenda suegra,
con respecto al cuello de cisne lo ideal es que el caño de salida que esta fija en el casco venga de arriba hacia abajo, con eso esta bien como para que no ingrese agua por la salida

[Albo]

Dicho burdamente eso es cuello cisne ......en mi caso sale caño flexible del silenciador. Sube hasta la. cubierta en pañol popa y luego baja hasta salida al agua