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INFORMACION SUMINISTRADA POR NAVEGANTES

***ADVERTENCIA***

La información que ofrecemos en la presente sección son datos facilitados por usuarios de Ciber-N@utica que observan novedades en el río. Desde ya contamos con la buena voluntad de quienes los suministran, pero Ciber - N@utica no pude dar fe de dichos datos por no poder corroborarlos en todos los casos. Todo error en la información suministrada, por discrepancia entre lo señalado y la realidad, no es imputable a Ciber - N@utica, por tal motivo la dirección no se hace responsable de los hechos que puedan ocurrir por la consulta de dicha información ya que la mencionamos a titulo orientativo.

Siempre recomendamos corroborarla por el medio oficial que es el

SERVICIO de  HIDROGRAFIA NAVAL ARGENTINA

Si quiere informar sobre alguna novedad,
puede utilizar el formulario que está al final de esta página.

Cable peligroso en el arroyo Pacu 11/03/13

René Sauzet
Miembro de la Comisión UNEN en 
representación del C.N.San Martín
      

----------------------------------------  **  RIO de la PLATA 0383    11/03/13  **  
RIO DE LA PLATA INTERIOR RIO LUJAN Y CANAL VINCULACION - CARTA H-130    
CABLE ELECTRICO PELIGROSO 34-25.83S  058-32.28W POSICION APROXIMADA.    
EN ARROYO PACU Y A 100 M DE SU DESEMBOCADURA AL CANAL VINCULACION  
DENUNCIADO CABLE ELECTRICO PELIGROSO QUE LO CRUZA APROXIMADAMENTE A  7 M DE ALTURA.NAVEGAR CON PRECAUCION.  

        

Objetos encontrados con Sonar de Barrido Lateral en proximidades del Pilote 7

Información suminsistrada por Alejandro D. Kalfayan

El día 10/12/10 realice una búsqueda de objetos sumergidos en zonas muy transitadas por los navegantes deportivos...

LEER INFORME COMPLETO AQUI

Informaci ón suministrada por: Mabel Vallarino
 

Fierro René,
La posición aproximada es:

Lat 34º 34,603 S
Long 58º 21,545 W

Obstáculo en zona de refulado 11/04/10

Visualizado un caño de aproximadamente 50/60mm de diámetro que afloraba aproximadamente 50 cm con la marea de Hoy 0,30 al cero a 50 metros al sudeste de la posición indicada a continuación

Lat 34º 33 447 S
Long 058º 21 190 W

Daniel

Plataforma de exploración fondeada cerca de Punta del Este. 17/9/2009

Posición: latitud 34° 59.06' S, longitud 55° 09.00' W, aprox. a 7 millas al SE de Punta Negra y a 6 millas al SW de Punta Ballena. Está muy bien iluminada de noche y es claramente visible de día.

----------------------------------------
** RIO de la PLATA 0626 09/06/09 **
----------------------------------------
RIO DE LA PLATA INTERIOR
PUERTO DE BUENOS AIRES. CARTAS H- 155 A Y H-156
ZONA PROHIBIDO NAVEGAR (DISP.PZRP, HE7 NRO 192/2009)

POR TENDIDO CANERIA SUMERGIDA DESDE ESCOLLERA EXTERIOR PUERTO DE
BUENOS AIRES EN DIRECCION AL KM 20/25 DEL CANAL EMILIO MITRE, SE
ESTABLECE ZONA DE PROHIBICION DE NAVEGAR PARA TODO TIPO DE BUQUES
Y EMBARCACIONES EN ZONA DELIMITADA POR 10 BOYAS ESPECIALES
LUMINOSAS (DES C/3 SEG), POSICIONADAS EN:

BOYA 1 34-33-56.25 S 58-21-46.33 W
BOYA 2 34-33-28.47 S 58-21-26.11 W
BOYA 3 34-33-00.66 S 58-21-05.89 W
BOYA 4 34-32-32.84 S 58-20-45.68 W
BOYA 5 34-32-05.03 S 58-20-25.47 W
BOYA 6 34-32-53.48 S 58-19-35.09 W
BOYA 7 34-33-20.07 S 58-19-54.55 W
BOYA 8 34-33-46.66 S 58-20-17.02 W
BOYA 9 64-34-13.28 S 58-20-39.45 W
BOYA 10 34-34-39.86 S 58-21-01.93 W

VER CARTA NAUTICA

----------------------------------------
** RIO de la PLATA 0609 05/06/09 **
----------------------------------------
RIO DE LA PLATA INTERIOR
PUERTO DE BUENOS AIRES. CARTAS H- 155 A Y H-156

NUEVA SENALIZACION

PARTIR DIA 05 DE JUNIO Y COMO TAREAS PREVIAS AL DRAGADO
EN ZONA PUERTO NUEVO
SE FONDEARAN DIEZ BOYAS ESPECIALES LUMINOSAS COLOR AMARILLO
EN SECTOR DELIMITADO POR LAS SIGUIENTES POSICIONES:
34-34.41 S 58-22.12 W
34-32.08 S 58-20.42 W
34-32.89 S 58-19.53 W
34-35.11 S 58-21.40 W

NUEVO NAUFRAGIO

EMBARCACION DEPORTIVA
"DON GIOVANNI",

** RIO de la PLATA 0397 07/04/08 **
----------------------------------------
RIO DE LA PLATA INTERMEDIO. CARTA H-116

EN 34-46.60 S 56-44.40 W (APROX.), HUNDIDA EMBARCACION DEPORTIVA
"DON GIOVANNI", SENALIZADA CON BOYA AZUL Y AMARILLA (PELIGRO
RECIENTE). ESLORA 27 M, MANGA 6,50 M. NAVEGAR CON PRECAUCION
EN LA ZONA DEBIDO A QUE SE DESCONOCE LA POSICION EXACTA DEL
HUNDIMIENTO. INFORMACION SUMINISTRADA POR EL SOHMA.

Información Suministrada por navegantes:

VELERO HUNDIDO "TIDA" (ROY 20)
LAT.: 34° 31' 562 S
LONG.: 58° 24' 865 W

Balizamiento:  Marcado provisoriamente por C.U.B.A. con un "spar buoy" rojo con una bandera naranja

Manuel A. Torrado  / Guillermo Fox

* RIO de la PLATA 1034 29/08/07 **
----------------------------------------
CANAL INGENIERO EMILIO MITRE
DERROTA DE CRUCE DEL CANAL PARA EMBARCACIONES DEPORTIVAS.
CARTAS AFECTADAS H-118, H-155 A-H-5089, H-5090 LAM. A-10 Y A-12

NUEVA BATIMETRIA DE LA ZONA DE CRUCE ENTRE KMS. 23 Y 25 Y HASTA
LA BOYA UNEN A, INDICA PROFUNDIDAD MINIMA EN EL SEMICANAL NW DE
(1) UN METRO Y EN EL SEMICANAL SE DE (2) METROS AL CERO. PARA
UNA DERROTA DE SALIDA HACIA PLAYA HONDA, SE RECOMIENDA NAVEGAR EN
BUSQUEDA DEL PAR DE BOYAS VERDE / ROJO KM. 23, INICIANDO EL CRUCE
DEL CANAL Y DE LAS AREAS DE REFULADO SOBRE LA DERROTA VERDADERA
044 DEJANDO EL PAR KM 23 AL SE (POR ESTRIBOR) Y APROXIMADAMENTE A
(2) DOS CABLES, PARA LUEGO DEJAR EL PILOTE NRO 7 AL NW ( POR
BABOR) A NO MENOS DE (2) DOS CABLES, UTILIZANDO LUEGO LA LINEA
QUE UNE LAS BOYAS UNEN "A" Y "B" COMO ENFILACION DE SEGURIDAD
PARA NO NAVEGAR AL NW DE LA MISMA.

Nuevos trámites en Colonia

De mi consideración. Le escribo para comentarle que desde el pasado sábado se implementó en el puerto deportivo de Colonia, un nuevo requisito a cumplimentar previo al despacho de una embarcación, consistente en una revisión del yate por parte de personal de prefectura Uruguaya. Vale la pena aclarar que la revisión puede demorar cierto tiempo, siendo necesario tener presente que el regreso puede demorarse. Como el trámite era nuevo y no tenían muy claro como implementarlo sin demorar la partida de numerosas embarcaciones Argentinas, se simplifico a la firma de una declaración jurada (Al lado de cada barco) relativa a que no se llevaba mercadería o personal no declarado. Es de imaginar que en el corto plazo será más engorrosa y lenta.

Conociendo que Cibernáutica es un sitio de amplia difusión en el medio, es que me dirijo a usted con el objeto de colaborar en la divulgación de esta nueva norma.

Sin otro motivo particular, lo saluda muy atte.

Javier F. Christensen

SUBJET:=Informe de navegantes
OBSERVADOR=CRUCERO RONDINE
INFORMACION=Desde hace aproximadamente dos semanas se ha notado la
desaparición del´primer palo (el mas cercano al rio Lujan) de la canaleta
Lujan /San Antonio (hoy arroyo Julia)Sería muy importante su reposición pues
a pocos metros de la boca de entrada a la canaleta existen bajofondos que
pueden provocar varaduras.-
FECHA Y HORA=4/12/2006 hora 20,00.-

Naufragio B/A "AREDELTA I"

** RIO de la PLATA 1335 13/11/06 **
----------------------------------------
RIO DE LA PLATA
EN 34-45.4 S 057-55.3 W, HUNDIDO B/A "AREDELTA I" SIN SENALIZAR
CASCO AFLORANDO

SUBJET:=Informe de navegantes
OBSERVADOR=Rafael García Tuñón "Buen Puerto"
INFORMACION=En el canal natural que une el San Antonio con el Río Luján
a la altura del puerto de San Isidro, falta el primer palo del Luján hacia el San
Antonio, (según prefectura LAT. 34°26´834 LON.058°30´154.). Este palo
faltante marcaba casi la mísma profundidad que el último palo sobre el
San Antonio. Pero hoy había una diferencia de 20cm. Esperamos su reposición
ya que es una muy buena opción para evitar el caos del Vinculación.
> > FECHA Y HORA=12/11/06 19,30hs

23 de octubre 2006

Unos 500 metros o un poco más al sur de la entrada del puerto de buenos aires, a la altura de la reserva ecológica, hay un boyarín.
Pasando a unos 50 metros del boyarín, entre éste y la costa hay un bajo fondo de escombros de cemento muy peligrosos.
No es un peligro aislado sinó una zona peligrosa mal señalizada.

Por favor, adviertan de este peligro.
Lamento no disponer de más datos que éstos para indicar la posición.

Javier Heredia

Nueva posición de las boyas Km. 19 y 20 del Canal Costanero

Fuente UNEN

Las coordenadas de las boyas rojas "Km. 19" y "Km. 20" son:

Km 19 Lat. 34º 28'140 S Long. 058º 27'626 W
Km 20 Lat. 34º 27'736 S Long. 058º 28'088 W

Marcas fijas:

La CIC ha instalado marcas fijas para correr regatas. Por el momento hay solo dos en las pociones indicadas aquí que fueron tomadas a 2 metros de las boyas.

Son boyas que responden al tipo "Especiales" del sistema IALA. No tiene luz y están hechas de un material que no constituyen un peligro para la navegación en caso de impacto con ellas.
CIC 1 "Boya Club de Veleros Barlovento
Lat 34º 31.372´ S
Long 58º 22.117´ W

CIC 2 "Boya Yacht Club Argentino"
Lat 34º 32.694´ S
Long 58º´24.269´ W

SUBJET:=Informe de navegantes
OBSERVADOR=Marcelo Liste (Secuaz)
INFORMACION=El viernes por la noche se hundió la chata que transportaba
piedra caliza desde el Puerto de Riachuelo hasta La Boca.
Se encuentra a 1.5 millas al sur del Puerto comercial. Aún no cuento
con la posición exacta de la misma. Solo conozco de boca del prefecto
de Riachuelo el dato señalado más arriba.
Su casilla se encuentra visible pero aún no está señalizado/balizado
este naufragio por lo que reviste un gran peligro para la navegación
(PRINCIPALMENTE DE NOCHE) dado que se trata de una zona muy transitada
por quienes frecuentamos los puertos de Riachuelo, Sauce, Rosario y
Colonia.
Saludos,

Marcelo Liste
Embarcación "Secuaz"

FECHA Y HORA=Marzo 28, 2006

ENTRADA A CONCHILLAS DESDE EL S:

OBSERVADOR=Albor
INFORMACION=ENTRADA A CONCHILLAS DESDE EL S: Respecto de los avisos de 15/4/2005 y 26/6/2004 informo que la piedra NO FIGURA en algunas ediciones del cuarterón de referencia. En mi caso, el año pasado, pasé sobre la piedra sin tocarla pero observando un salto (a menos) de la ecosonda. Una vez en tierra el encargado de Prefectura me avisó de su peligrosidad y que había pasado por encima. Verifiqué el cuarterón (del atlas de Hidrografía 2004) y no estaba. Encontré un cuarterón de propaganda de Whirpool -con la leyenda NO APTO PARA NAVEGAR- sacado del de Hidrografía (edición desconocida)- y allí estaba con 0,4 m. de profundidad.
FECHA Y HORA=7/3/06- 07.30

OBSERVADOR=Mario Tebaldi
INFORMACION=Boya de recalada frente a Atalaya, la misma se encuentra frente
a la antena de prefectura de Atalaya a 1.000 mts de la costa, en el lugar
hay siempre 4 metros de agua, el muerto soporta embarcaciones hasta 10
toneladas, la misma cumple la funcion de brindar un punto de referencia a
las embarcaciones que con rumbo E necesiten fondeadero seguro.
VHF Canal 14 ò canal 16 - PNA
POSICION - 35 00,357 S - 57 32,317 W
mail - mtebaldi@net-fly.com.ar

SUBJET:=Informe de navegantes
OBSERVADOR=Velero "Revancha"
INFORMACION=viniendo por el Vinculación antes de llegar al Luján
aproximadamente unos 300 mts golpeamos abajo con algo muy duro que hizo
estremecer el barco, en el momento del golpe el ecosonda acusaba dos metros
y, nos encontrabamos navegando por el medio del canal.

FECHA Y HORA=28-08- 05 a las 21 hs aproximadamente

-Transcribo nota enviada por el Agregado Naval de la Embajada de Brasil en nuestro país.

" Teniendo en vista el gran movimiento de embarcaciones deportivas y veleros rumbo a la ciudad de Florianopolis en el próximo verano, la Marina de Brasil, con la intención de facilitar la estada en Brasil, solicita a esta Prefectura que divulgue a todos los yates argentinos y agencias maritimas que tienen intención de viajar hacia la referida ciudad, de la necesidad de ser realizados los tramites de aduana correspondientes.

De esta forma, damos a elegir, los puertos aduaneros, adonde se pueden realizar los referidos tramites:

- Río Grande;
- Imbituba;
- Itaji "

Atte
Departamento Deporte Náutico

SUBJET:=Informe de navegantes
OBSERVADOR=Inconsciente
INFORMACION=Entrada a Conchillas

Respecto a un toque a la entrada de Conchillas, en enero, entrando con mi
Roy 20 con 1m de calado y el río muy bajo (creo que habría 1 metro en el
semáforo de Conchillas) tocamos alguna piedra en el mismo sitio en el que se
informó el 26-6-2004.
> tomé el WP y es:
> 34º 12.501
> 58º 04.651
> estimo que está a unos 225 mts de la punta del muelle.
> Supongo le lo mejor para evitarla es enfilar a la proa del barco hundido,
y no a la punta del muelle.
> Gabriel Bobrow
> FECHA Y HORA=15-4-2005 12:09

Coordenadas del Marciano

El sábado por la tarde estuve navegando por la zona y aprox. a 30 metros al S de la estructura que emergía obtuve estas coordenadas:

Lat 34º 31,814 S

Long 58º 21,513 W

La boya luminosa de peligro aislado está fondeada unos 30 metros al NE de la estructura que emergía aproximadamente un metro cuando la regla del Centro Naval de Núñez indicaba 0,80 sobre el cero.
Marcelo C. Ossó

En los juncales de la zona norte de la Isla Zárate existe un caño sumergido
de por lo menos 20 metros de longitud. Puede ser peligroso si se fondea
cerca de los juncos.
La posición es:
S 34º 19,574
W 58º 28,763

Daniel Rigou

** RÍO de la PLATA - RADIOAVISO Nº 1307 09/11/04 **
----------------------------------------
CANAL EMILIO MITRE
TORRE EL MARCIANO CAÍDA. VELA EN BAJAMAR. SEÑALIZADA CON BOYA DE PELIGRO AISLADO NEGRA ROJA NEGRA DES C/8 SEG.EN POSICIÓN LAT.34-31.75 LONG.058-22 W. NO APROXIMARSE A MENOS DE 50 METROS.

SUBJET:=Informe de navegantes
OBSERVADOR=Velero Pilgrim
INFORMACION=En samana santa pusimos proa a Barra San Juan, luego desde alli
a Conchillas.
Con carta en mano, GPS y ecosonda, dando respeto a la costa, en proximidad a
la escollera de Conchillas,(con agua y sin dificultades en carta) IMPACTAMOS
contra una "hermosa laja" de la que pudimos zafar luego de distintas
maniobras. Debido a la situacion no pude fijar latitud y longitud, pero se
encuentra en el area descripta con la escollera de piedra en proa(aprox.700
mts), la playa a estribor (aprox,800 mts).
Eduardo Eliseo
arqeliseo@hotmail.com
FECHA Y HORA=2 6 de Junio 2004

OBSERVADOR=Armando
INFORMACION=Balisa Toledo de Punta Rasa Pcia.Bs.As.no funciona ( destruida
por la marea)
FECHA Y HORA=21 de junio de 2004

OBSERVADOR=Micael II
INFORMACION=Fuerte golpe(TRES) contra el Don Alejandro a 18/20 mts. al OSO Y
SO del palo/baliza/UNEN.- Agua 30 cm. sobre el cero.-Calado 1.60 (medido)
FECHA Y HORA=13/06/2004--11:52 LT--14:52 GMT

SUBJET:=Informe de navegantes
OBSERVADOR=Velero "Modorra"
INFORMACION=En ruta al Río Negro, en el río Uruguay a la altura de Punta
Cabeza del Negro, entre el Río Salvador y Puerto Aldao (posición exacta
Lat. 33º 31,450' S - Long 58º 26,065' W.), hay algo metálico sumergido que
con la marea a nivel normal vela al pelo del agua y no figura en las cartas.
En el momento en embestirlo la profundidad en el lugar era de 2,5 metros
aprox. A esa altura el canal se acerca a 300 mts. de la costa, la
obstrucción está entre esta y el veril del canal.
Pablo Fernandez. Velero “Modorra”. pablofs@fullzero.com.ar

FECHA Y HORA=21/01/2004

OBSERVADOR=VELERO SOMBRA II
INFORMACION=EL DIA 13 DE 0CTUBRE PASADO , APROVECHANDO QUE EL RIO
ESTABA BAJO, NAVEGAMOS HACIA LA ESCOLLERA DEL PUERTO DE BUENOS AIRES, PARA
CHEQUEAR LA OSTRUCCION TANTAS VECES VISTA E INFORMADA.
CON SORPRESA OBSERVAMOS QUE LA MISMA SE DESPLAZO RIO ADENTRO EN
SENTIDO NORTE ACERCANDOSE AL BOYARIN CIEGO.
LA NUEVA POSICION ES;LAT S 34 34 550 LONG O 58 21 611.
EN MOMENTOS QUE REALIZAMOS UN CIRCULO CUYO CENTRO ERA SIEMPRE EL
(CAÑO CON LA BOCHA EN SU EXTREMO)PARA CHEQUEAR SU NUEVA POSICION, UN
VELERO HR260 TENIA UN RUMBO DIRECTO AL CAÑO, POR RADIO PRIMERO Y LUEGO
POR GRITOS Y SEÑAS LOGRAMOS SU DESVIO, DESPUES ESTANDO A LA PAR LE
MOSTRAMOS EL PELIGRO QUE HABIA "ZAFADO".
POR ULTIMO ES UN DATO A TENER EN CUENTA Y RESPETAR ES;"NUNCA" NAVEGAR
ENTRE EL BOYARIN Y LA ESCOLLERA.
SALUDOS A TODOS LOS NAUTAS
VELERO SOMBRA II
HECTOR Y JULIO RODRIGUEZ
E-mail: EL3183@YAHOO.COM.AR
FECHA Y HORA=20/10/03

PELIGRO EN LA ZONA DE COLONIA
Días pasados realizamos el avistamiento de un mástil aparentemente de un velero,
Suponemos que debe ser la embarcación "CACHALOTE" velero que se hundiera hace un par de meses atrás a una media milla aprox. al oeste del islote de San Gabriel.
Encontramos este palo sobresaliendo un metro fuera del agua y lo balizamos con un boyarín de color blanco no muy grande, está a unos 300 metros al sur de la boya "1" de entada a Colonia. Está la posibilidad que derive debido a las corrientes existente en esa zona por lo tanto sería conveniente navegar con precaución cuando estén cerca del lugar,
La posición por GPS en el momento de encontrarlo es: (34º 28´ 924 Lat. S.) y (57º 53´ 628 Long. W.)

Marcelo Miguel Bidarte
Tripulante de ADES
mbidarte@adinet.com.uy

Boyas apagadas

OBSERVADOR: MOCIDADE
INFORMACIÓN: Boya recalada pto. Núñez y don Alejandro apagadas
FECHA Y HORA: 16-MAR-2003

Balizamiento de un canal natural entre el Lujan y el Río San Antonio.

Prefectura de San Isidro informa que ha balizado con palos un canal natural que desemboca desde el fondeadero del San Antonio en el Luján a la altura de la farola de San Isidro

LAS CARACTERÍSTICAS SON: PALOS DE MADERA DE UNA ALTURA AL CERO DE DESTACAMENTO BRAGA QUE OSCILA ENTRE TRES Y CINCO METROS CON UN DIÁMETRO APROXIMADO DE SEIS PULGADAS CMM QUE DELIMITA EL CANAL QUE UNE EL RÍO SAN ANTONIO Y RÍO LUJAN POR EL RÍO DE LA PLATA, EN SU MARGEN DERECHA, DEBIENDO SER DEJADOS POR BANDA DE BABOR NAVEGANDO DESDE EL RÍO LUJAN HACIA EL SAN ANTONIO.
01- LAT. 34°26´834 LON. 058°30´154

02- LAT. 34°26´766 LON. 058°30´156

03- LAT. 34°26´699 LON. 058°30´173

04- LAT. 34°26´619 LON. 058°30´171

05- LAT. 34°26´563 LON. 058°30´158

06- LAT. 34°26´514 LON. 058°30´151

07- LAT. 34°26´435 LON. 058°30´124

08- LAT. 34°26´348 LON. 058°30´073

09- LAT. 34°26´137 LON. 058°29´975

10- LAT. 34°26´089 LON. 058°29´931

Señalización de la toma Bernal

Informe de navegantes
OBSERVADOR=mariano
INFORMACIÓN=la señalización de la toma de agua de Bernal se encuentra
apagada,tener cuidado
FECHA Y HORA=27 02 2003

Lanzamiento de 9 boyas derivantes.

El día 7 del corriente mes y año se realizó el lanzamiento de 9 boyas derivantes.

Si bien las boyas no tienen un volumen de gran envergadura, no cuentan con iluminación nocturna, aunque posee un dispositivo que en forma automática irradian su posición cada 12 horas y que permitirá conocer el comportamiento de las corrientes oceánicas globales.

Los equipos arrojados son parte del proyecto FREPLATA, Proyecto Protección Ambiental del Río de la Plata y su Frente Marítimo, siendo necesaria su protección de los buques que puedan navegar en el área de derivación, los que luego del lanzamiento indican la siguiente posición:

1) Lat 34º 55´ 00 S Long. 057º 22´ 47 W

2) Lat 34º 48´ 97 S Long. 057º 15´ 68 W

3) Lat 35º 45´ 97 S Long. 057º 05´ 05 W

4) Lat 35º 40´ 85 S Long. 056º 58´ 21 W

5) Lat 35º 07´ 67 S Long. 057º 06´ 28 W

6) Lat 35º 03´ 02 S Long. 057º 01´ 36 W

7) Lat 34º 56´ 35 S Long. 056º 53´ 68 W

8) Lat 34º 59´ 15 S Long. 056º 48´ 38 W

9) Lat 34º 47´ 21 S Long. 056º 43´ 19 W

Hay que tener en cuenta que esa boyas derivan y pueden constituir un obstáculo a la navegación

27/01/03
INFORMO: Enrique

Palo Peligroso en la boca del San Antonio

Saliendo del San Antonio hacia el R.de la P. hay un palo clavado firmemente
al fondo de sección rectangular de 40 cm por 30 cm de madera sólida . (tipo
estructura de muelle) Pude verlo ya que fui garetendo por sobre los bancos
existentes y me amarre al mismo para colocarle una tanza de nylon con una
botella a modo de boya. La posición exacta es S34.26,183 W058.29,667.
He visto cruceros salir planeando del San Antonio para pasar por encima del
banco existente en el lugar y este palo esta en línea recta al mismo. Debido
a su solidez , en caso de colisión , rotura segura. Peligrosísimo ya que con
marea habitual vela a pelo de agua.

SUBJET:=Informe de navegantes
OBSERVADOR=Gabriel Motta
INFORMACION=Hubo informaciones recientes acerca de un barco hundido cerca de
Fray Bentos. Sugiero hacer averigüaciones con las autoridades locales si se
navega por la zona.
FECHA Y HORA=12 Nov 2002, 10 am

El Departamento Deportes Náuticos de la PREFECTURA NAVAL informa que debido
al siniestro ocurrido en una embarcación paraguaya, se cayeron al agua
contenedores,UBICADOS en la siguiente posición
Contenedor 1.- Lat. 34º33 68 Long 058º18 85 Boya luminosa Peligro Aislado -
Determinante 0,70 mts
Contenedor 2.- Lat. 34º33 52 Log 058º18 19 Boya luminosa de Peligro
Aislado - Determinante 1 mtrs
Contenedor 3.- Ubicado al sur del Contenedor 1.Idem anteriores

SUBJET:=Informe de navegantes RUTA A MARTÍN GARCÍA
OBSERVADOR=Juan Carlos Pare
INFORMACION=Velero Embustero (Pto Norte)
El 27 de Abril del 2002 con un calado de 1,40 hice el derrotero a la isla
Martin Garcia, siguiendo los datos que Uds tienen, les notifico que han
cambiado los pilotes del Barca Grande Les paso los datos que me dieron con
mucha amabilidad en la Isla:
1) Sin Numero Lat. 34 19,342 Long 58 27,568
2)Pilote 0 Lat 34 19,263 Long 58 25,654 (1,60 Mts)
3) Pilote 1 Lat 34 19,421 Long 58 25,590 Tambor Blanco
4) Pilote 2 Lat 34 19,368 Long 58 25,291 (Tambor Negro) desde allí son todos
visibles y salvo el pilote 1 y el pilote 9 que tienen tambor blanco con
números en negro, todos son Tambores negros con números en blanco.
FECHA Y HORA=3/5/02 19:00

OBSERVADOR=MARIO TEBALDI
INFORMACION=DESAPARECIÒ LA BOYA DE RECALADA DE RIO ROSARIO (ROU)
La boya que indicaba aguas seguras en la entrada del Rio Rosario cuya
hubicacion hera Lat 34º 26.730 S Long 57º 22.070 W ya no se encuentra. Se
recomienda precaucion en la navegaciòn de la zona.-
FECHA Y HORA=27/03/2002 16.40 Hs

SUBJET:=Informe de navegantes
OBSERVADOR=Armando Dormetta
INFORMACION=Se formo un nuevo banco al sur ( una milla aprox.) del Bco. del
Tuyú (bahia samborombon,cerca de Punta Rasa,punta norte del cabo de San
Antonio),ubicación: 36º 16´300 al 800 long. y 56º 49´400 al 50´600 lat.La
diferencia de profundidad con la zona cercana es de 2 metros.Aconsejo
navegar siempre al sur de los 36º17´. Sugerencia (modestamente) para el
nombre: Banco Marlin ("casualmente" mi velero se llama Marlin II)
FECHA Y HORA=14/02/02 hora 20,30

SUBJET:=Informe de navegantes
OBSERVADOR=MARIO FRAUD
INFORMACION=SE REFLOTO EL VELERO URMEL QUE SE HABIA SINIESTRADO EN LA BOCA
DE ENTRADA AL PUERTO DEL BUCEO EN URUGUAY NO EXISTIENDO PELIGRO EN LA
ACTUALIDAD EN DICHA ZONA
FECHA Y HORA=15/02/2002

OBSTRUCCION CERCANA A LA ESCOLLERA DEL PUERTO DE BS. AS. 08-01-01

OBSERVADOR=velero "SOMBRA" Pto,NORTE, JULIO RODRIGUEZ
INFORMACION=CON RESPECTO.AL "TOQUE" SUFRIDO POR LA EMBARCACION "BRAVA"
,EL 25-12-01, FRENTE A LA ESCOLLERA DEL PUERTO DE BUENOS AIRES, QUIERO
ACLARAR QUE SIN NINGUNA DUDA SE TRATA DE LA "OBSTRUCCION" EN VARIAS
OPORTUNIDADES MENCIONADA POR DISTINTOS NAUTAS , Y QUE CON FECHA
12-10-01Y POSTERIOR ACLARACION DEL 11-11-01, EN ESTA MISMA "PAGINA", MI
HERMANO Y YO , REALIZAMOS UN PORMENORIZADO INFORME SOBRE LA POSICION
EXACTA DE DICHO "ELEMENTO METALICO", QUE ES PELIGROSISIMO, ESTANDO EN
UNA ZONA DE MUCHO TRANSITO ,AL SER EL "ULTIMO ESCOLLO" A SUPERAR (EL
VERTICE DE LA ESCOLLERA) PARA INGRESAR A LA DARSENA NORTRE O BIEN
SEGUIR HACIA EL SUR(PUERTO DE LA PLATA, QUILMES,ETC)-

POR ESTE MEDIO QUIERO RESALTAR LO PELIGROSO DEL TEMA , Y NO PASAR
ENTRE EL BOYARIN CIEGO Y LA ESCOLLERA , SI NO SE TIENE EL GPS, CON LAS
COORDENADAS CARGADAS SEGUN LO INFORMADO EN LA ANTERIOR COMUNICACION.
SALUDOS Y BUEN AÑO A TODOS LOS NAUTICOS.
JULIO RODRIGUEZ E-MAIL: EL3183@YAHOO.COM.AR

Obstrucción cercana a la escollera del Puerto de Bs. As.
OBSERVADOR=G.Crespo 'BRAVA'
INFORMACION=En el día de la fecha navegando a unos 50 mts de la escollera
del Pto de Bs As y unos 150 mts al N de su entrada -no puedo precisar más
por no tener el GPS funcionando en ese momento- con una altura de 0,50
seg. escala del YCA y con unos 2, 50 mts bajo mi casco seg. mi ecosonda, recibí
un fuerte impacto y empuje hacia arriba en mi quilla (calado 1,85).
Lamentablemente mi estimación de la posición es muy burda y no la puedo
mejorar, pero puedo estimo por las características del golpe que es una
obstrucción en el fondo y no paracería estar relacionada con la que marca
el boyarín cónico en las proximidades del codo de esa misma escollera más
hacia el N.
FECHA Y HORA=aprox. 17:30 hs. día 25-12-01

Río Lujan y Canal Villanueva:
Árbol caído en margen sur (derecha) del Río Lujan. Obstruye parcialmente la
navegación

 Río Lujan y Canal Arias:
Grúa semisumergida en margen sur (derecha) del Río Lujan. No obstruye la
navegación pero constituye un riesgo especialmente al amarrar en alguna de
las casas de la zona, o en caso de haber mucho tránsito en el Luján.

 Fecha/ hora de alistamiento: Dom 10-dic-2001, 13:00 hs
Informo Gabriel Motta

 RECTIFICACION A LOS DATOS DE OBSTRUCCION FRENTE AL PUERTO DE Bs As. / NOVIEMBRE 11 de 2001

SUBJET:=Informe de navegantes
OBSERVADOR=HECTOR y JULIO RODRIGUEZ
NFORMACION=OBSERVADOR=HECTOR y JULIO RODRIGUEZ , Velero "SOMBRA", PUERTO NORTE
INFORMACION=RECTIFICACION A LOS DATOS DE LA OBSTRUCCION observada frente a la escollera del Puerto de Buenos Aires ,varias veces mencionada por distintos nautas, se trata de "un caño con una esfera en su extremo" (Lat 34 34 622 Long 58 21 634) distante aprox.150 m de la escollera, y aprox.250 m de un boyarin conico (Lat 34 34 532 Long 58 21 516) rio adentro, se puede hacer una enfilación entre ambas posiciones de 47º ó 227º.Hay opiniones de que se trataria del naufragio "ROCA 11", segun la posición de mi navegador con ploter (Lat 34 34 836 Long 56 21 450) distante aprox.480 m hacia el S, junto a la escollera.Esta obstruccion fue observada en varias oportunidades y siempre "chequeada" su posición. Es importante no navegar en las proximidades del "codo" de la escollera.En varias oportunidades observe enbarcaciones de todo tipo navegar entre la obstrucción y la escollera.

EL PRESENTE E-MAIL MODIFICA AL ANTERIOR DONDE EXISTIO UN ERROR DE TIPEO EN LAS MILESIMAS DE SEGUNDO EN LA LATITUD (AHORA RESALTADA EN ROJO)SIENDO LA CORRECTA LA QUE SE MENCIONA (LAT S 34 34 622 )EL RESTO DE LAS MEDICIONES Y DATOS SON CORRECTOS.

NOVIEMBRE 11 de 2001

BOYA B 08-11-01

SUBJET:=Informe de navegantes
OBSERVADOR=HECTOR y JULIO RORIGUEZ
INFORMACION=En una reciente navegación verificamos la posicioón de la BOYA B , comprobando que la misma se halla desplazada aprox. 350 m hacia el SO, siendo la misma LAT S 34 30 888 , LONG W 58 19 542. Esta variante, supongo se debe al hecho de su reciente remoción. Es importante tener en cuenta esta nueva posición, ya que es un Waypoint muy utilizado para el cruce a la costa Oriental, mas aún en los proximos meses de verano. Información suministrada por HECTOR y JULIO RODRIGUEZ , velero SOMBRA, PUERTO NORTE
E-MAIL (CORRECTO): EL3183@YAHOO.com.ar 05-11-2001
FECHA Y HORA=08-11-01 23 hs 55min

Nuevo balizamiento 30/10/01

PREFECTURA NAVAL ARGENTINA
PREFECTURA SAN ISIDRO

La Prefectura San Isidro, pone en conocimiento de los navegantes en general, que la Unión de Entidades Náuticas (UNEN), instaló y puso en funcionamiento a partir del día 30 de octubre próximo pasado, una baliza que marca el banco sobre el Río Luján en el km. 24,500, en inmediaciones de la desembocadura del Arroyo Sarandí. Su posición satelital es 34° 26´ 735 S y 58° 30´ 942 W.

Emite luz roja con 2 destellos cada 10 segundos.

EMILIO LUIS FABRIZZI
Ayudante Principal
Encargado de Prensa

PREFECTURA NAVAL ARGENTINA

INFORMATIVO DE PRENSA NRO: 217/2001

TELEFONO: 4318-7437

FAX: 4318-7403

E-MAIl: redaccion@prefecturanaval.gov.ar

              Prensa@prefecturanaval.gov.ar

17/10/2001

Emergencia frente a Dock Sud

Peligro de hundimiento de un buque
 con seis tripulantes a bordo

Esta cargado con 1350 toneladas de bobinas de acero y se dirigía desde San Nicolás hasta el Puerto de La Plata.

Prefectura rescató a los seis tripulantes del buque mercante AREDELTA I, de bandera argentina, que quedó semihundido a causa del ingreso de agua en sus bodegas, cuando se encontraba a la altura del kilómetro 4 del Canal Sur, frente a Dock Sud.

La emergencia se produjo hoy a las 4.10 de la madrugada. En ese momento, el fuerte viento y el oleaje provocaron un importante ingreso de agua en sus bodegas que dejó al buque semihundido con la imposibilidad de maniobrar las máquinas y generadores.

El buque en todo momento fue ploteado y monitoreado a través del Sistema de Radarización del Centro de Control de Tráfico Río de la Plata de la Prefectura y en forma radioeléctrica.

Se destacaron los guardacostas GC-73 “Cabo Corrientes” y GC-118 “Lago Alumine” con personal especializado en este tipo de acaecimientos.  

Los efectivos lograron rescatar en buen estado a los seis tripulantes, los que fueron trasladados a la costa a bordo de un guardacostas de la Institución.

En este momento están trabajando en el área buzos del Servicio de Salvamento, Incendio y Protección Ambiental (SERSIPA) de la Prefectura, quienes realizarán una inspección subacuática para comprobar las condiciones de flotabilidad del buque y determinarán si hay peligro de contaminación.

El AREDELTA I, de 65 metros de eslora (largo), 10,3 de manga (ancho) y 3,60 de puntal (alto), es un buque destinado al transporte de arena, bobinas de acero y mercancías a granel.

- Se informa que basado en experiencia propia por reiteradas navegaciones por la zona, la derrota correcta es:

" del WP OYARV3 (34º 11.09.00´S/58º 18 .5600´W) mantener Rc 038º hasta Boya V Km. 115.2 Canal del Infierno

( 34º 09.20´S/  58º 16.50 W) que esta aprox. 1 milla. al norte del islote Timoteo Domínguez"

Cuidar de no caer más al S porque el islote T:D: despide hacia el W un gran banco que llega hasta el muelle de la isla Martín García limitado a pique por el Canal Buenos Aires, por lo que se recomienda navegar atento con ecosonda respetando el límite de profundidad perfectamente detectable. 

Informó: Patrón del velero MILAGRO

- Entrada a CUBA

Las boyas que se encuentran en la entrada del embarcadero CUBA no tienen luz lo que hace dificultosa la entrada a puerto en la noche.

Informó: Mariana Rabanal

- La chata don Pedro I

La chata don Pedro I (de T. de A.) la he visto reflotada en tierra y posteriormente reparada y flotando, por lo que entiendo que la información sobre obstrucción en Antepuerto Bs As es obsoleta.

Informó: Gerardo Crespo

NUEVAS NORMAS PARA LOS QUE NAVEGUEN A URUGUAY:

La Armada Nacional del Uruguay, por intermedio del Cuerpo de Prefectura, ha implementado nuevas normas que rigen a la navegación deportiva por sus aguas territoriales (litoral fluvial, marítimo y ríos interiores) y puertos.  

1) Al producirse la zarpada con despacho administrativo, la autoridad marítima mantendrá en su poder dos (2) copias del rol en lugar de una (1) como era hasta ahora.

2) Una hora (60 minutos) antes del arribo a puerto, las embarcaciones deben comunicarse con la estación de Radio de la Prefectura para informar sobre sus intenciones. Serán interrogados sobre matrícula, cantidad de personas a bordo, etc.

3) Producido el arribo y encontrándose el navío amarrado (ya sea en muelle o al borneo) se debe informar tal condición al Centro de Control de actividades Portuarias.

4) Todo movimiento del navío -salida y arribada- debe ser comunicado por radioteléfono marítimo a la Prefectura. Esto incluye a gomones.

5) Los buques de todo tipo y clase (pero ahora muy específicamente los deportivos) deben comunicarse a los Centros de Control cuando navegan por aguas de jurisdicción de la República Oriental del Uruguay. Un informe completo del Sistema de Control de Trafico marítimo esta disponible en la página respectiva de Cibernautica http://www.cibernautica.com.ar/radiocom/indexrd.htm , que ha sido elaborado en su oportunidad. La información que se debe suministrar a la autoridad, además de la identificación del navío, es rumbo, velocidad y puerto de destino.

Esto significa que, además de cumplimentarse el tramite administrativo de despacho, por medio de la verificación y sellado del llamado "rol", en el momento real de largar amarras se debe comunicar a la autoridad marítima la condición del buque, así como las intenciones de ingreso a puerto una hora antes y la confirmación de arribada inmediatamente después de tomar amarras. También se debe informar sobre el paso por los Centros de Control.

Aunque la norma no lo especifica, los Canales y Frecuencias serán los del Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones. Para comunicaciones dentro de puerto, se puede emitir directamente en Canal 9 y en baja potencia. En navegación y fuera de puerto, se utilizará como canal de llamada el 16. Cabe destacara que la Prefectura Nacional Naval tiene asignados los canales 11 y 13 para Control de Trafico Marítimo.

En una primera fase, la autoridad marítima procederá con una modesta campaña informativa que se circunscribe a exhibir la nueva ordenanza a los patrones de los barcos en el momento de regularizar el trámite de arribada a puerto, haciéndoles firmar un acta "notificación". Posteriormente, es probable que las transgresiones a las normas hagan pasible la aplicación de multas.

Pilotes de Los Bajos del Temor 18/11/00

Se informa lo siguiente: EL SÁBADO 18-11-00 EN LOS BAJOS DEL TEMOR SE PUDO OBSERVAR QUE HAN CORTADO CON MOTOSIERRA ALGUNOS DE LOS PALOS DE LOS BAJOS DEL TEMOR. CUANDO EL RÍO ESTE CRECIDO NO SE VAN A VER LOS PALOS CORTADOS.

INFORMO: DANIEL CORSO

- DENUNCIADA OBSTRUCCIÓN / Puerto de Buenos Aires 11/11/00

Se ha denunciado un toque (presumiblemente una piedra u objeto duro) entrando al antepuerto de Buenos Aires por el norte con mucha agua, por el medio aunque ligeramente recostado sobre babor (entrando) se recomienda navegar con precaución y entrar o salir bien por el medio o ligeramente recostados sobre estribor (entrando). La embarcación tiene 1.70 de calado. Informó: Alberto José Francomano / Lauken (Sailor 8.75)  

- Boyado del “Arlapla II” 04/11/00

Sobre el veril rojo del Canal Norte, entre par 7 y  y 7.3  vimos una boya de peligro aislado bastante próxima al veril rojo que carecía de marca de tope (las dos esferas), y la señal no es espeque ni castillete, y es igual a las de señales laterales. Además muy pobremente pintada la banda roja. El boyarín ciego aprx.entre 350º y el 010º de esa marca.

Informo: Juan BARROS MOSS

- Arroyo Rosario (ROU)

Se ha informado que en los últimos 2/3 años en el arroyo Rosario se han dado varios casos de robos de gomones enteros, los cuales por la noche estaban bien amarrados a los barcos de sus dueños, los que días después aparecen sin motor, fondeo y otras cosas que puedan ser sencillas de saquear. Recomendamos precaución a los que decidan ir a ese lugar este verano

Informo: Leandro Marquinez (CENAV) Grumete "Yannick"

- Boya km.23 del Canal Costanero (14/10/00)

Se encuentra apagada por haber sido dañada

- Canal Emilio Mitre 
 
Guayacán: boyarín averiado, semi sumergido (22/10/00)

- Río Paraná Guazú

Denunciada obstrucción peligrosa entre Arro. Pito y Arro. del Pajal sobre el veril verde a pocos metros de la costa.

Informo Guillermo Ferrero (21/10/00)

Ente Km. 26,7 y Km. 28,5 Canal Emilio Mitre (veril rojo) (14/10/00)
 
Se ha detectado un banco de arena  con centro en la siguiente coordenada geográfica Lat 34º 29,100’ S   Long 58º 20,600’ W con una superficie aproximada a una milla que vela en bajamar. Independiente de ser un obstáculo a la navegación, sorprende la limpieza de la arena y es una buena zona de pesca.

- Cascos a pique Huija y Windy II

El velero Huija, fue reflotado al poco tiempo de hundido, en realidad semi hundido porqué nunca desapareció totalmente de la superficie.

El velero Windi II, es correcto que zozobró a la altura del km. 6,610 pero fuera de la escollera oeste unos 100 mts. al oeste de la misma, el palo al tiempo desapareció, lugar por donde la navegación casi no se realiza salvo veleros de orza o una regata hasta La Plata muy peleada; lo que sí constituye un verdadero peligro en esa zona son unas boyas ciegas (tanques) sin color que fueron dejadas, como lugar de almacenaje hasta el próximo uso caños de dragas sumergidos, entre el Windy II y la costa.

Informó: Aldo Alberto Casassa

- Mástil Supremo entrerriano

Aviso que el mástil de el  Supremo Entrerriano ha caído en su totalidad y no está señalizado por lo cual es muy peligroso la navegación por ese paso.

Informó:  Aníbal Ricardo Vello

- En Lat. 34° 34,603' S  Long 58° 21,545' W, (posición tomada por el través, a quince metros aproximadamente)  se ve un caño de hierro oxidado que asoma sobre la superficie.
se recomienda ¡NO NAVEGAR ENTRE ESTA MARCA Y LA ESCOLLERA!. (este es el hierro con que chocó el "Intensity" de Rene Sauzet).

Informó: Jorge/Liberty

- Pilote Nº 8:
caído. Sin boyar. La posición donde debería estar es: Lat. 34º 30,391'S Long 58º 22,745'W.

- Repuesta boya luminosa (IALA peligro aislado) Casco a pique Norma Mabel:

Instalado boya luminosa de peligro aislado La posición donde está es:Lat. 34º 29,786'S - Long 58º 26,041' W ( pos. tomada con un GPS a sin error en la señal) Coment.: se trata de una chata de 42mts. de eslora con casco de hierro que se fue a pique el 04/01/1949. Muy peligroso por estar en una zona habitual de paso hacia el Pilote Nº 8, mal ubicado en las cartas anteriores a 1992, según CPVN (construcciones portuarias y vías navegables). El casco emerge de 40 a 50cm. sobre el fondo del río.

- Boya UNEN "10": Falta. La posición donde debería estar es: Lat. 34º 27,000'S Long 58º 14,576'W. (15/10/00)
 

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