Motor no es estable en sus revoluciones

[gonzi]

Hola foristas. Quería ver si me dan una mano. Resulta que en estos últimos 3 meses de cuarentena estuve yendo al club a prender el motor cada quince días. La última vez el motor me empezó a no mantener estable las revoluciones. Cómo que quería mantenerse en la aceleración que yo le daba pero al toque perdía fuerza para luego recuperarla. Así entra en un ciclo de sube y baja. Cuando está regulando tiende a apagarse. Le puse el liqui Moly de inyectores y bactericida (2 en1) sobre 1/4 o menos de gasoil que había y nada. El problema sigue igual.
No sé que empezar a desarmar o tocar.
Limpieza de tanque? Cambios de filtros? Cambio de aceite ? Vaciar el gasoil y poner uno nuevo. O que.. el la historia del motor (10años) jamás me pasó algo así.
Me gustaría si me pueden dar ideas de por dónde arrancar a revisar para intentar resolver.
Gracias

[charanguito]

Hola, primero desconectar la manguera del filtro del motor y ver si sale el gas oil bien, poniendo un tachito y dejarlo correr. Si sale poco resolver. Bien de caudal, cambiar filtros. Si sigue igual, sacar los inyectores y mandarlos a calibrar. Saludos

[Ypake II]

Gonzi suena a problemas con la llegada de gasoil. Empezá por ahí como dice charanguito.
Si pones muchos limpias bactericidas y demás se afloja todo y te tapa los filtros o la linea de combustible.
Suertr

[Ypake II]

Una manera de chequear es, un bidon de 5lts con una manguera hace sifón y conectalo a la bomba de combustible del tormo. Abrí un inyector y ve que tire bien cuando le das arranque y probá.
Si anda bien el problema no es el motor sino entre el tanque y los filtros

[Indio]

Tuve un problema similar, arrancaba y al poco tiempo se paraba, normalmente es problema del abastecimiento de gas oil, puede ser la bomba, algas en el tanque, cañerías tapadas, bomba. Consejo: hay que revisar y limpiar TODO el trayecto del combustible, sacar y limpiar tanque, cambiar mangueras, filtros, y hacer la bomba, y con más razón si hace tiempo no se hace este trabajo, recién ahí estas tranquilo. Si algo no puede fallar a bordo es el motor.

[Hala]

Indio, si seguías terminabas cambiando el motor entero

[Martinro]

Gonzi: ojo que la falla puede ser producto de la inactividad. Antes de hacer nada, si te animas, la primera vez que puedas salir dale una buena galopeada al motor a ver si se arregla. LLevalo a un ritmo alto un buen rato y si no es nada grave se le van a ir las "nañas".

Hace un par de años, estuve un par de meses sin salir a navegar, solo poniendo el motor en marcha en la amarra y me pasaba lo mismo que a vos. Lo solucione navegando...

Si esto no funciona, ahi arranca con la revision; primero con el filtro de gasoil y despues el resto.

[polizon]

hola gonzi!, hacé lo que te dicen charanguito e ypaque, si el motor se acelera y desacelera es que chupa aire, yo no tocaría la bomba inyectora, ojo con los "líquidos mágicos" conozco dos barcos que arruinaron la bomba inyectora con ellos
saludos

[Miguelazo]

Hola amigos del foro me paso algo parecido en el barco, limpie el tanque, cambie filtro y mangueras, todo bien, pongo en marcha y vuelve a pasar lo mismo ,el problema lo tenia en el grifo del tanque se tapo con la melaza que forma el gas oil y dejaba pasar muy poco combustible, con la limpieza del tanque no olvidar este detalle.salu2

[de@motor]

No le busques mas vueltas, si fuera aire trastabilla como viejo con parkinson y se para.

Ese comportamiento es tipico de melaza u obtrucciones en la linea antes de la bomba inyectora. De ahi para atras a retirar todo y cambiar mangueras y filtro, service de bomba de combustible si la tuviera y limpieza del tanque, en lo posible fuera del barco.

Luego de armar todo, si el aproblema siguiera (que no creo), podrias intentar con los liquidos milagrosos tipo Liquimoly aleman que viene en lata de metal, se usa puro pero directo a la bomba inyectora y el retorno directo al mismo tarro, no lo metas en el tanque, te aflojan la mugre por todos lados y el resultado es catastrofico. Tengo ejemplos cercanos.

Si despues de esto sigue mal, ahi recien llamas al mecanico especialista y que retire bomba e inyectores y limpie, calibre, repare, etc,,,,a ponerllaaaa en ese caso.