Para los técnicos del foro, necesitaría de algunos consejos:
Quisiera instalar el sistema de AIS, teniendo en cuenta lo siguiente:
No me interesa poner una PC, notebook o similar, y dispongo de un GPS Garmin de 7 " muy actual, que soporta el manejo de AIS, el VHF instalado es muy simple y solo tiene Distress.
Escucho y agradezco vuestras sugerencias, en lo posible prácticas y relativamente económicas.
Saludos
Instalacion AIS
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FinisTerra
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Re: Instalacion AIS
supongo que los manuales del GPS Garmin de 7 " muy actual, que soporta el manejo de AIS y el VHF instalado muy simple que solo tiene Distress tendran instrucciones de como conectar el Ais, que no se si ya lo tenes o no.
Re: Instalacion AIS
La duda que tengo, Finisterra, y para eso consulto, un VHF actual, mas o menos equipado, puede generar la señal emisora del AIS (previo registro en alguna oficina gubernamental) ? o es necesario un equipo especial emisor de esta señal, interfaseado con el el VHF y el GPS?
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FinisTerra
- Mensajes: 1280
- Registrado: Vie Jul 20, 2018 9:41 pm
Re: Instalacion AIS
Si
asi como para recibirla.es necesario un equipo especial emisor de esta señal
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Mariano Grumete
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Re: Instalacion AIS
Standard Horizon GX2200. VHF con AIS y GPS. Todo resuelto con un solo aparato. Además se puede interfacear con un plotter. Aclaro que solo receptor de AIS. No transmite tu posición al sistema.
Para que funcione el AIS de este equipo no necesitas declarar ni inscribir nada.
Necesitas la ISMM para que funcione la DSC como en cualquier equipo.
Saludos
Para que funcione el AIS de este equipo no necesitas declarar ni inscribir nada.
Necesitas la ISMM para que funcione la DSC como en cualquier equipo.
Saludos
Re: Instalacion AIS
Standard horizon estuvo planeando sacar un vhf con aid clase b hace un tiempo pero no se qué pasó. Para poner un transceiver vas a necesitar un splitter de señal o dos antenas vhf. Garmin AIS 600 sale 1200 usd aproxima en USA. Ray marine 650 un poco menos creo.
los receptores únicamente son considerablemente más baratos (300~) y no requieren splitter.
los receptores únicamente son considerablemente más baratos (300~) y no requieren splitter.
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Mariano Grumete
- Mensajes: 4410
- Registrado: Lun Jul 30, 2018 11:49 am
Re: Instalacion AIS
Por apenas un poco más que USS 300 en EEUU tenés el equipo que yo digo GX2200.
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Bartolome Diaz
Re: Instalacion AIS
Temas a definir:
si lo queres integrado a la radio o aparte: Como detallan tenes varios equipos de vhf que integran la funcion receptora, incluso varios con pantalla grande tienen una simil radar donde te muestran una ubicacion aproximada.
Para transmitir, necesitas un equipo especifico que transmite y recibe; un AIS activo ( el otro es pasivo). No se si los equipos integrados al vhf cumplen las dos funciones, todos los años salen equipos nuevos y mejoran.
Otra alternativa es poner un AIS separado, que reciba o que emita y reciba ( creo que son clase A y B si no recuerdo mal. Aca hay mucho equipo viejo que se vende caro, grande y de mucho consumo. Si lo vas a comprar aca investiga bien que compras. Afuera obviamente esto es mas sencillo.
Tenes que ver temas de integracion con otros instrumentos. Los equipos nuevos de AIS traen gps incluido, con lo cual ademas de redundancia tenes un tema menos para integrar en el caso que quieras un emisor.
En general si usas misma marca igual chequea compatibilidad porque a generaciones diferentes esto puede ser un poquito mas complejo, pero no deberias tener mayor problema.
ANTENA AIS, Si vas a transmitir, otra decision importante es si vas a hacerlo por la misma antena de VHF. Ahi necesitas un divisor, hay varias marcas y tipos, de vuelta, chequea compatibilidad. OPCION, poner otra antena separada, ademas de darte redundancia, en caso de tener un problema con la principal podes cambiar la ficha y usarla con tu radio. la antena del AIS puede ser mucho mas rudimentaria pero caben las mismas consideraciones que para la antena del VHF.
TRAMITE CNC ( no recuerdo si cambio el nombre de vuelta) es muy sencillo, tenes que declarar todos los equipos que el barco tiene y emiten de alguna forma. Es DDJJ, un formulario y el cargo anual es inferior a $200 ( si no recuerdo mal 96$). Se incluye todo lo que emite, gps, radar, ais activo, vhf, BLU, handys. Es una patente, no varia el costo por los equipos que declares uno o 10 es lo mismo. Ellos te dan dos cosas, el numero distintivo del AIS y tu señal de movil maritimo LWXXXXX ambos te identifican automaticamente. La carga de IMMS ( numero del AIS) es sencilla pero debes hacerla con cuidado porque el equipo admite una sola y si te equivocas debe ir al representante para blanquearlo.
Depende el equipo que se trate te pide otros datos adicioneles como eslora, manga, desplazamiento, que dependiendo los equipos se trasladan con la posicion.
La verificacion de la transmision la podes hacer con la Prefectura, en forma similar a cuando se emitian los Certificados de Elementos, y sino con el contrase, hay un protocolo para chequear que estos equipos transmiten la señal de auxilio. Para la señal normal, podes hacerlo con el contrase, Control Colonia ( ellos lo reciben y ven en pantalla si vos emitis) o cualquier amigo o incluso por internet en sitios como Marine Traffic, donde con el vhf prendido tu señal distintiva con el numero debe verse.
En lugares con mucho trafico el ais activo para mi es mas util que el radar. Llegando de noche a cualquier puerto con mucho movimiento de buques, siempre tranquiliza. Abz y suerte
si lo queres integrado a la radio o aparte: Como detallan tenes varios equipos de vhf que integran la funcion receptora, incluso varios con pantalla grande tienen una simil radar donde te muestran una ubicacion aproximada.
Para transmitir, necesitas un equipo especifico que transmite y recibe; un AIS activo ( el otro es pasivo). No se si los equipos integrados al vhf cumplen las dos funciones, todos los años salen equipos nuevos y mejoran.
Otra alternativa es poner un AIS separado, que reciba o que emita y reciba ( creo que son clase A y B si no recuerdo mal. Aca hay mucho equipo viejo que se vende caro, grande y de mucho consumo. Si lo vas a comprar aca investiga bien que compras. Afuera obviamente esto es mas sencillo.
Tenes que ver temas de integracion con otros instrumentos. Los equipos nuevos de AIS traen gps incluido, con lo cual ademas de redundancia tenes un tema menos para integrar en el caso que quieras un emisor.
En general si usas misma marca igual chequea compatibilidad porque a generaciones diferentes esto puede ser un poquito mas complejo, pero no deberias tener mayor problema.
ANTENA AIS, Si vas a transmitir, otra decision importante es si vas a hacerlo por la misma antena de VHF. Ahi necesitas un divisor, hay varias marcas y tipos, de vuelta, chequea compatibilidad. OPCION, poner otra antena separada, ademas de darte redundancia, en caso de tener un problema con la principal podes cambiar la ficha y usarla con tu radio. la antena del AIS puede ser mucho mas rudimentaria pero caben las mismas consideraciones que para la antena del VHF.
TRAMITE CNC ( no recuerdo si cambio el nombre de vuelta) es muy sencillo, tenes que declarar todos los equipos que el barco tiene y emiten de alguna forma. Es DDJJ, un formulario y el cargo anual es inferior a $200 ( si no recuerdo mal 96$). Se incluye todo lo que emite, gps, radar, ais activo, vhf, BLU, handys. Es una patente, no varia el costo por los equipos que declares uno o 10 es lo mismo. Ellos te dan dos cosas, el numero distintivo del AIS y tu señal de movil maritimo LWXXXXX ambos te identifican automaticamente. La carga de IMMS ( numero del AIS) es sencilla pero debes hacerla con cuidado porque el equipo admite una sola y si te equivocas debe ir al representante para blanquearlo.
Depende el equipo que se trate te pide otros datos adicioneles como eslora, manga, desplazamiento, que dependiendo los equipos se trasladan con la posicion.
La verificacion de la transmision la podes hacer con la Prefectura, en forma similar a cuando se emitian los Certificados de Elementos, y sino con el contrase, hay un protocolo para chequear que estos equipos transmiten la señal de auxilio. Para la señal normal, podes hacerlo con el contrase, Control Colonia ( ellos lo reciben y ven en pantalla si vos emitis) o cualquier amigo o incluso por internet en sitios como Marine Traffic, donde con el vhf prendido tu señal distintiva con el numero debe verse.
En lugares con mucho trafico el ais activo para mi es mas util que el radar. Llegando de noche a cualquier puerto con mucho movimiento de buques, siempre tranquiliza. Abz y suerte
Re: Instalacion AIS
Hola, tengo el GPS Garmin echo map 74 y el VHF que menciona Mariano (GX2200) interfaseados y funciona perfecto (receptor) sin pedir ninguna autorizacion. excelente y simple.
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Bartolome Diaz
Re: Instalacion AIS
Hola Bernardo. Es obvio. Lo único que haces es recibir la posición de terceros. Pero no te “ven”.
La autorización, al margen, es registrar los equipos que irradian. No tiene que ver con que funcionen, sino con que estén identificados. Si no lo registras, no tenes identificación. Esto genera dos consecuencias distintas. Una, es irrelevante si no tenes un ais activo, o sea que no transmite. Como dice arriba, no te ven, solo ves que tenes alrededor.
La segunda, es que con ese equipo de vhf tan practico, en caso de emergencia si lo registras el equipo transmite posición y quien sos en forma automática. Depende el tipo de emergencia puede ser un dato relevante.
Depende donde y como navegas, la diferencia puede ser entre 200 y 300 us, tener la habilidad de transmitir y registrarla.
Por otro lado, la registra ion de los equipos que irradian es obligatoria. No es un tema de funcionamiento. Saludos
La autorización, al margen, es registrar los equipos que irradian. No tiene que ver con que funcionen, sino con que estén identificados. Si no lo registras, no tenes identificación. Esto genera dos consecuencias distintas. Una, es irrelevante si no tenes un ais activo, o sea que no transmite. Como dice arriba, no te ven, solo ves que tenes alrededor.
La segunda, es que con ese equipo de vhf tan practico, en caso de emergencia si lo registras el equipo transmite posición y quien sos en forma automática. Depende el tipo de emergencia puede ser un dato relevante.
Depende donde y como navegas, la diferencia puede ser entre 200 y 300 us, tener la habilidad de transmitir y registrarla.
Por otro lado, la registra ion de los equipos que irradian es obligatoria. No es un tema de funcionamiento. Saludos
Re: Instalacion AIS
Claramente Bartolome, es como dice usted, pero como la pregunta inicial de Indio pretendia,creo entender, algo economico y simple, me limite a comentar que con el GPS que posee y el VHF que menciono Mariano le alcanzaba. Olvide mencionar que solo para recibir, ciertamente. Saludos.
Re: Instalacion AIS
Bartolomé Diaz, Bernardo, excelente explicación y muy interesante junto con el otro hilo de la necesidad de registrar los equipos para poder utilizar el DSC, creo que no hay conciencia de su utilidad y sería necesario difundir la puesta en práctica de su utilización, sobre todo a nivel de las autoridades correspondientes, pero es evidente que por nuestra parte hay mucho de ignorancia, creencia de la imposición de otro impuesto más, y la percepción de trámites engorrosos, colas y pérdidas de tiempo. Desde ya, muchas gracias a todos lo que dieron su opinión.