Foro de Cibernautica

El eje San Antonio, Vinculación, Luján es una jungla, y mas los domingos.

lisderoa escribió: ↑

Jue Ene 24, 2019 12:00 am

Una cosa que nos olvidamos cuando se quiere controlar algo es el concepto de "esperanza matemática". Este concepto dice que el valor del hecho se multiplica por la probabilidad de que ocurra para tener su valor efectivo.
Si la sanción por navegar a exceso de velocidad fuera el decomiso definitivo de la lancha los lancheros podrían estar muy asustados, pero si se enteran que la última lancha decomisada fue hace cuarenta años, entonces ya no les importaría nada. Hará un escándalo para recuperar su lancha si le tocara a alguno, pero ya no le tendrían ningún respeto. El valor de la sanción ha sido anulado por su bajísima probabilidad de ocurrencia.
Si miramos en su momento como mejoró el estacionamiento en el microcentro con las grúas y cepos veremos cómo funciona la esperanza matemática. La multa no era muy cara aún sumando el acarreo, pero la probabilidad era muy alta, de cada dos veces que se estacionaba mal, una vez el auto era removido. Eso hacía que el "costo" de estacionar mal fuera 1/2 de la multa. Si la multa con acarreo eran $1000, el costo de estacionar mal era $500. Un conocido que tenía un negocio frente a la 9 de Julio se cansó de ir a buscar su auto a la playa de infractores y pidió la cochera mensual en el estacionamiento subterráneo que tenía enfrente: le salía más barato. Antes recibía una multa cada cinco años, muy cara pero a veces prescripta, y le salía más barato que la cochera. Con las grúas, la cochera era más barata.
Por eso creo incorrecto hablar de mano blanda o mano dura. Lo que se necesita es una mano estricta: cada vez que hay una infracción, en forma ideal, llega una multa. Si un lanchero comienza a tener un "sobrecosto" de $500 por día que sale porque le llega una "fotomulta" de la PNA, comenzará a considerar seriamente aprender los lugares donde debe mantener velocidad reducida. En el Reginave está contemplada la reincidencia, pero con el ritmo actual de sanciones, no creo que haya ningún pobre desgraciado que tuvo la mala suerte de ser infraccionado por segunda vez dentro del plazo que genere la reincidencia.
En otros países tener una habilitación deportiva o un carnet de conducir autos es considerado un privilegio, que el titular debe ganarse. Los exámenes y controles son duros y exigentes y no existe un "derecho adquirido" por haber rendido una vez si no se demuestra que se ejerce bien el comando. En algunos países el exceso de multas anula la habilitación y hay que hacer el curso y rendir de nuevo para poder volver a manejar un auto. En otros países tener infracciones implica pagar mayor seguro, porque las compañías tienen acceso al historial del conductor y consideran que alguien que tiene infracciones de tránsito (habría que desestimar, solamente hasta cierto punto, las de mal estacionamiento) es más riesgoso y que participará más temprano que tarde en un accidente que la compañía deberá cubrir.
Ya muchas veces, hace años, sugerí a oficiales de PNA que si era tan complicado controlar la estela y velocidad de un barco, que siempre son discutibles, podían usar temas formales. Parar a las lanchas que excedan en ola o velocidad y hacerles una inspección de elementos, seguro que un faltante se encuentra. Algunas hasta tienen errores de diseño que hacen que sus luces de navegación no cumplan las especificaciones del RIPPA (ángulos de roja y verde, visibilidad de la luz todo horizonte blanca, etc.). Cuando se corra la bola de que al que hace ola o va rápido lo inspeccionan y le hacen perder media hora, algunos lo entenderán. Ya se encontrará una forma para ir "domando" a los demás, pero vayamos sacando capas de infractores que a mi juicio hay en la siguiente clasificación:
-Inconscientes: no saben nada ni se imaginan lo que puede pasar. Se subieron a un barco porque es lindo, ni preguntaron cómo había que hacer. Hay que instruirlos y hacerles ver todo lo que les falta.
-Ignorantes: no tienen ni idea de lo que realmente tienen que hacer, ven que algo no está del todo bien, pero no saben corregir. Hay que enseñarles, guiarlos.
-Despreocupados: han tenido noticias de que lo que hacen está mal, pero no les importa. Hay que hacer que les importe, la faz económica puede ser una forma.
-Soberbios: los peores de todos, creen que saben, que lo que hacen está perfecto, que el problema es de los otros y que PNA no tiene nada que decirles. Hay que sancionarlos y si insisten quitarles habilitación porque son incorregibles.
-Prolijitos: hacen las cosas mesuradamente y si bien cometen algún error, es mejor guiarlos y corregirlos que sancionarlos.
-Navegantes: gente con experiencia, que sabe lo que hace y que no nos dan casi ninguna preocupación o problema.

barracuda escribió: ↑

Mar Ene 22, 2019 12:32 pm

El eje San Antonio, Vinculación, Luján es una jungla, y mas los domingos.

Si. Y la PNA se ocupa de molestar a los que fondean en algún arroyo en lugar de controlar, un poquito nomás, lo que sucede frente a sus narices. Si pusieran un par de multas por hacer olas o superar las velocidades o hacer olas en zonas de fondeo, seguramente enseguida se tranquilizaría todo. Pero... no pasa nada man!!!