Foro de Cibernautica

Buenas tardes para todos.
Estoy teniendo un problema y no encuentro que puede ser.

Cuando quiero encender el motor con el selector de baterías en 1 (Arranque) en la mayoría de los casos hace este ruido
https://youtu.be/kV_tRdpGDjE

Cuando lo hago con el selector en "ambas" prende bien el 90% de las veces, y cuando esta en 2 (Servicios) lo hace siempre bien.

Por lo tanto, calculo que el problema esta relacionado con la batería de arranque. No estan viejas, porque fueron cambiadas hace año y pico, máximo dos.

Revise los bornes y encontre un poco de sulfato, pero ya los limpie y quedaron ok.

Sera un problema eléctrico?
Cualquier dato viene bien, muchas gracias.

pd el motor es volvo penta 2002 y las baterias detroit

Yo no sé nada de nada mi aporte. He tenido dos Detroit. Las compre por lo livianas. Me duraron 1 año. Luego las cambie. Como me aconsejo un buen Mecanico por dos bien pesadas. Recontra pesadas. Y sans se acabaron los problemas de arranque Eran de 75 cada una y en un Nani 21 hp cordiales saludos

Es como sugiere Albo.
El peso de las baterias plomo acido es un indicador fundamental de su calidad y durabilidad.

Es definitivamente la bateria baja, el ruido que escuchas es de relay de arranque que pega y despega por falta de carga.

Penduick
Como dice danielk es tipico problema de bateria baja, o al menos no llega bien la corriente al burro.
Podria ser la llave selectora o algun borne o teminal.
Antes de descartar la batería yo la conectaría directamente al burro. Si arranca es la selectora.
Saludos

Agregale un relay al arranque.

Amigo ya tiene un relay es lo que tabletea luego que se frena el arranque.

Saludos

lo que TABLETEA es el automatico.con un relay el consumo es distinto y mejora el arranque.

Estimado automatico + relay de arranque , si a lo que usted se refiere es un relay industrial tipo Tubio , ABB o similares millones de motores en el mundo deben estar equivocadamente diseñados.

Saludos

Edito porque salio ,al el signo y por chicarez no me di cuenta. Lo pongo en mayusculas para que se vea mejor

AUTOMATICO DE ARRANQUE = RELAY DE ARRANQUE O SEA EL AUTOMATICO ES UN RELAY.

Aparato que comandado por una baja corriente que pasa por la llave de contacto conecta una gran corriente que viene directamente de la bateria por los cables gordos y va al motor de arranque.
Siempre situado en su cercania y la mayoria de las veces directamente sobre su carcasa.

No hace falta ningún tipo de relay ademas del automático que ya tiene el arranque . Si, puede ser un deficiente conexion de bornes o terminales
ó la bateria .

Lo otro que puede ser es que el golpe sea del bendix y que el motor tenga los carbones gastados por eso no gira, cuando le das mas amperes gira.

Buenas!
Finalmente, el problema fue la bateria DETROIT, que duro año y medio. No la recomiendo.
La cambiamos por una Williard y ahora va todo bien.

Gracias a todos por sus aportes y consejos.

Saludos!

Muy poco para esa batería, fijate en cuanto trabaja el regulador, tendría que llegar a los 14,3 volts. Slds

Arriba
penduick
Re: Encendido VOLVO
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Mensaje Dom Feb 03, 2019 7:44 am

Buenas!
Finalmente, el problema fue la bateria DETROIT, que duro año y medio. No la recomiendo.
La cambiamos por una Williard y ahora va todo bien....... te lo había dicho de entrada y no sé nada de electricidad
Mira si supiera jass

Muy bien. Pesada. ,,,..Yo tengo VARTA hace 5 o 6 años. Estuve 5 meses en varadero..... Y arranco al toque.

Las bateria Detroit , algunas salen buenas , lástima que tendrian que ser todas buenas . Hace un par de años se me vino abajo una estando
en garantía , la lleve pensando que me darían otra , me dejaron dos dias sin la bateria y me la dieron reparada , el argumento fué que
habian tenido un problema al colar el plomo del borne; ademas no me trataron como un cliente y bastante molestos por mi reclamo .
Ante este destrato , ahora compro en cualquier otro lado , menos ahí.

Muy buenos días a la muchachada...

VARTA... BOSCH... ó MOURA...

Abrazo...

Willard.

Williard

Me quedé sin bateria en el auto y descubrí que los que tienen el sistema start-stop usan una batería diferente que viene con tecnología AGM; Conclusión: La única que encontré cerca de casa es Varta y me sorprendió lo que pesa respecto a las "normales".

La supongo una muy buena opción para el barco. Slds

Los autos con start-stop usan mínimo baterías de 85 A/h. Tienen mucho requerimiento de corriente.

No sé qué tan buenas serán para el barco las baterías para vehículos con Auto-stop, son el extremo opuesto a las de ciclo profundo.

Desasname Gastón, entiendo que estas son para arranques constantes pero leo que al ser AGM también son de ciclo profundo.

Sin ser conocedor del tema, leo que las baterías AGM pueden ser tanto ciclo profundo como de arranque.
Ahora, sin entrar en cuestiones técnicas, mi comentario apuntaba a que un vehículo con start-stop requiere constantes arranques y rápidas recargas, ambas de elevada corriente, mientras que en el uso como batería de "servicios" en un velero tanto la demanda de corriente como capacidad de carga será siempre de baja corriente.

Ante esa diferencia de consumos/recarga al que será sometida la batería, fue por lo que comenté que quizás no sean idóneas para nuestros barcos.

Algún entendido del tema quizás pueda aclarar la situación.

Yo creo que la mejor opción para batería son las de GEL que hoy x hoy se venden usadas en ML, son blindadas, no tenes ácidos, son de ciclo profundo y son económicas (Recordar que debajo de una ................., jaja). Yo compre una de 190 AMP, por 5k con 2 años de uso, respetando la corriente max de carga y tensión de flote, son baterías de 10 años de vida, esto con una pantalla y un regulador, fácilmente se respeta.

Yo en particular pienso que capacidad necesito para estar todo el finde sin padecer, y después, que capacidad de pantalla necesito para cargarlas en una semana de sol (Nunca puedo ir entre semana)

En mi caso me dio que con 150A estoy más que bien para heladera, audio, luces led, vhf, y el DVD de las nenas un par de horas a la tarde/noche.

Cuando la compre, para probarla, le conecte un faro de 50W (4amp) y lo tuve encendido durante 30 horas y la tensión al termino de las 30 horas estaba en 12.05V!!! Genial!!!

Saludos cordiales!