Foro de Cibernautica

https://youtu.be/kVEpzS-XlPM?si=iY9AyyG6yRFuRwsE

Es para pensarlo, no?

Algo anda mal. Ese precio es lo que te piden aquí por un limbo 21 de casi medio siglo.mmmm..leiste bien...
????sobre el velerito me gustó un lindo lagunero...un tanto exageradas tres ventanas en bandas...yo no le pongo ni una....otra. Un lasy Jack en semejante velerito ....!!!!! Tremendamente prolijo...perooooo solo para navegar lo en Chascomús.... Lo ví tiernito

Si Albo
Ese es el precio real, imagino sin velas ni motor.
Polonia tiene salarios y precios bajos.
Yo tambien lo vi tierno, sobrevelado, mastil demasiado alto
Se veia demasiado escorado para el poco viento que habia ( interpretado por las aguas casi lisas)

Jaja, me hace acordar al Mini 12 metros de Billoch. Este es un mini barco de crucero del mediterráneo. Para mi es como navegar en una maqueta. Pero al que le gusta ... está todo bien. Se le abre un nuevo campo a Marcelo Ossó, pronto le van a pedir molinetes y anclas para esos modelos ...

Esta bueno, podés pescar mojarras en la caja de orza

Es lindo, pero me gusto la descripcion de maqueta… es como un ultraliviano de dos plazas con forma se un Boeing 737..

Jaja, tal cual

Muy lindo....Ese astillero tiene barcos muy economicos. En las esloras grandes se nota mas la diferencia de precio.

Aca por ese precio, en 0KM, tenemos el Dserra 20.7.....

Martinro escribió: ↑

Mar May 07, 2024 8:43 am

Muy lindo....Ese astillero tiene barcos muy economicos. En las esloras grandes se nota mas la diferencia de precio.

Aca por ese precio, en 0KM, tenemos el Dserra 20.7.....

Si.Son muy economicos pero las criticas en Europa son que a esos precios traen menos que cero equipamiento, ni mesa de cockpit, ni plataforma. estimo que sin velas ni motor.
Los precios full equiped son bastante pero bastante mas salados. El astillero sugiere la posibilidad de irlo equipando de a poco Mucha aparente madera interior es plastico

Pero, en fin, son opciones interesantes y diseños que vale la pena estudiar.
No consegui datos acerca de solidez, resistencia a impactos.
Quien no golpea alguna vez un tronco, una piedra...

Si pero el tema de la madera se da también acá
El barco 0hs más exitoso del momento en cuanto a ventas y resultados en el agua es tal vez el Corum 300, y si uno lo ve
Y s 5% madera, interiores muy bien terminados pero 90-% fibra mateizada buenos tapizados y poca madera, no digo q sea mejor o peor más lindo o más feo y otro el N345 igual. Si bien tiene algo más de madera q el Corum no se compara con 34 pies de hace 20/30 años o más. En lo personal me gusta la madera, lo más clásico
El interior de un FyC 40 31 el q sea es una belleza y llena de calidad, sin ir a un tope de Gama un peterson 34 un Roy 32 tienen una carpintería increíble
Incluso un Pandora 34 q no tiene lo mismo q los otros tiene más madera que un N345

Y afuera pasa tb
Si vemos barcos europeos de la década del 80 no son lo mismo que un Beneteau de hoy dia!
Salvo un HarlsbergRassy o astilleros premium

Y otro punto
Armar un barco de Kit en europa o usa
Es una cosa. Hay de todo m, opciones precios Nuevo usado mano de obra y todo infinito más accesible que acá
Acá si. O Tenes tienpo, Plata y te la rebuscas con una mezcla de gitano y autodidacta
Te sale más caro que algo armado!

Chanquete escribió: ↑

Mar May 07, 2024 10:26 am

No consegui datos acerca de solidez, resistencia a impactos.
Quien no golpea alguna vez un tronco, una piedra...

Al auto de Chanque

Hala escribió: ↑

Mar May 07, 2024 3:03 pm

Chanquete escribió: ↑

Mar May 07, 2024 10:26 am

No consegui datos acerca de solidez, resistencia a impactos.
Quien no golpea alguna vez un tronco, una piedra...

Al auto de Chanque

Uy! Me identificaste!
Pero sin el mastil.

Una tarde um barco de unos 30 pies recibio un empujon en la banda con la banda de otro velero que estaba virando a una velocidad de un nudo aproximadamente del cuadrado de ese espesor, seria 20.⁸
25
Sobre la superficie de contacto, en el rigido gelcoat superficial se marcaron dos elipses de microfisuras seguramente superficiales
Conocia el espesor del casco en esa zona. 4.5mm
La resistencia a flexionar es del orden del cuadrado, en este caso 20.25
De haber tenido tan solo una capa mas de rowing del 30 + una capa de fieltro con un total de 2mm mas de espesor ( su cuadrado 42.25) seguramente hubiese resistido el doble

No vale la pena?

Si solo nos guiamos por las fuerzas maximas que aparecen podemos lograr cascos muy livianos, con espesores delgados ideales para lograr buenas velocidades.
Y van a resistir!
Pero si te emos en cuenta que a lo largo de los años esas fuerzas se van a repetir innumerables veces...debemos tener en cuenta el fenomeno de FATIGA de los materiales. Es decir que si los diseñas para lograr records e una corta vida esta todo ok.
Pero los que navegamos en familia queremos barcos que duren siglos y se banquen todo tipo de errores
Esos cascos tendran mas capas y obviamente seran mas pesados.

https://www.preferente.com/noticias-de- ... 21617.html

El antiguo y noble dc3 fue diseñado en una epoca que los materiales debian resistir mas alla de la fatiga
Por eso aun vuela

Ok, pero si me das a elegir un avión para un vuelo comercial estandar, prefiero cualquier avión moderno antes que un DC3 de 80 años. A propósito creo que el ídolo de albo, como parte de los grandes negocios y oportunidades que nos abren las nuevas relaciones carnales con el país del norte, hemos conseguido que nos vendan un DC3 que se usaría para ir a la Antártida. Ahora si somos del primer mundo y manejamos tecnología de punta ...

Creo que lo siguen usando varios países que están en la antártida por lo corto para despegar y aterrizar

Los aviones se diseñan a la fatiga
Una pieza delgada puede resistir perfectamente un esfuerzo...un numero dado de veces, despues rompe
Tambien podes diseñar para que resista infinitas veces...pero te resultara mas gruesa y pesada.
Como el glorioso, confiable DC3.
Catastrofes por fatiga: por ejemplo los Comet.
Y las muchisimas perdidas de quillas de veleros top y hasta comerciales.

Como los aviones actuales estan diseñados a la fatiga, por claras razonesde peso, deben tener revisiones programadas. A menudo modificadas cuando por ejemplo microfisuras aparecen antes de lo esperado.
En cambio en nuestros barcos familiares queremos confiar, los reforzamos mas y nos bancamos ese plus moderado de peso.

Y un barco de los nuestros en, digamos 10 años, cuantas veces varo? Cuantas veces golpeo?

Yo golear de verdad una sola vez. Me subí a un tronco en el delta. El barco quedó en péndulo. Se fue para un lado luego para el otro y seguí ja Otra vez con el barco de mi hermano un plenamar 27 volviendo de una regata a riachuelo. En plena calma chicha resolvió pasar entre San Gabriel y farallón. De repente chocamos contra una roca. Ja. Mi hermanito voló desde popa a la entrada. ..fue corriendo levantó pisos y nada. Otra vez me contó que llendo por el Paraná a Zárate. Navegando casi sobre los juncos para evitar corriente se llevó un árbol sumergido ja y nada. Pero a el le costó rotura del hombro ja ah tengo otra. Corriendo frente iglesia en empopada fuerte con spi nos llevamos los restos del norma Mabel. Y te aseguro que está vivito y coleando ja Sobre varaduras pilas tengo para contar. La mas importante fue arriba de las bikinis. Mierda que dolor de huevos. Por suerte nada

Otro barco pequeño y extranjero, Español en este caso: TARSIS 20

Precio: 14.500 Euros.

Notese que lo venden como inundible, tiene un doble casco con una separacion generosa y relleno de espuma de alta densidad....

http://www.navegar.com/tarsis-20-el-nue ... umergible/

El hermano mayor, el TARSIS 26, tambien comparte la caracteristica de inundible y cuesta 34.500 Euros.

http://www.navegar.com/tarsis-26-marine ... -interior/