Foro de Cibernautica

Pablo F. escribió: ↑

Dom Ago 07, 2022 4:17 pm

La barra se va corriendo. Pego acá un texto interesante de este mismo sitio, de hace poco mas de 15 años, subido si no me equivoco por don Lisdero Molina:

"El canal Costanero fue dragado a principios del siglo XX siguiendo una idea original de Emilio Mitre (que dio nombre el actual Mitre) que quería hacer un canal como el Riachuelo, con ensanchamientos cada tanto y que luego, con un corte en alguna parte, permitiera unir el Luján con el Paraná de las Palmas. Los barcos navegarían entonces en aguas protegidas con costa a ambos lados. La idea en sí no era muy buena porque adolecía del mismo problema que tuvo Puerto Madero: muy pronto quedaría chica.
El canal costanero partía del Km 3,2, boca NW del puerto Nuevo y seguía la costa. El canal estaba cortado en la tosca en algunos lugares y el material retirado fue depositado junto al canal en dos grandes bancos. El del Norte llegó a emerger y los navegantes deportivos aproaban en él y lo llamaron Bikini. Hoy permanece como el banco Bikini, pues las sudestadas desarraigaron los árboles que se habían plantado y finalmente lavaron el refulado. El otro se encontraba entre el Centro Naval de Olivos y Núñez.
El tramo Norte en 1920 y algo tenía dos ramas. Uno que iba al San Antonio, cortando derecho desde el Km 20, que estaba señalado por boyas y luego por balizas al llegar cerca del Delta. Los restos de una pueden verse en bajamar algo más afuera de la canaleta que parte de San Isidro para el San Antonio.
La otra rama hacía una curva y embocaba en el Río Luján donde las boyas seguían hasta el Km 27,1, frente al YCA San Fernando. En esa época tenía boyas, en la parte que había sido dragada, cada poco más de un Km con la característica de que las negras (hoy verdes) eran siempre ciegas y cilíndricas mientras que las boyas rojas eran luminosas. Esto era para evitar daños por parte de los bañistas, que se trepaban a las boyas del lado de tierra pero no se animaban a cruzar el canal y llegar a las rojas. Cuando ya no hubo balnearios muchas boyas negras comenzaron a tener luz blanca. El canal tenía más de tres metros de profundidad al cero y la parte hasta Núñez desde el puerto de Buenos Aires era un pozo natural.
Para 1980 ya hacía años que no se lo estaba dragando y el balizamiento era un desastre, donde en muchos casos ya faltaban ambas boyas de bastantes pares. La parte al sur de Olivos se desactivó lentamente cuando ya no hubo necesidad de llevar frutos del Delta (maderas, frutas y demás) al puerto de Buenos Aires, que no tenía donde recibirlos (generalmente en el Riachuelo) porque el Delta entró en decadencia. Las areneras también abandonaron la ruta porque para subir a los ríos del Delta Entrerriano, donde se encuentra arena y no barro, era más cómodo el canal Mitre, construido entre 1973 y 1976. Así que el Costanero era utilizado por unas pocas chatas areneras que tenían su base en Olivos y que no podían cruzar al Mitre cortando desde dicho puerto. Así es como la canaleta entre la costa y Bikini se mantuvo bastante bien pese a no tener dragado.
Por otra parte el canal Costanero comenzó a ser afectado por la barra del Río Luján. En 1910 la barra estaba frente a Punta Chica y el Delta apenas tenía algunos juncales desde el Pajarito. En 1930 aproximadamente se hace el Canal "Nuevo" partiendo de la boca del Pajarito en el Luján y cortando hacia la confluencia del San Antonio con el Urión. Creo que es fácil descubrir que canal es ahora. Pero en las cartas de 1930 apenas había juncales y poco más desde el Canal Vinculación hacia afuera. Este canal determinó la desafectación de la rama del Costanero que iba al San Antonio, que por tener menos corriente tenía una barra de menos profundidad aún que el Luján.
Volviendo a la barra del Luján la misma estaba apenas afuera de la escollera de San Isidro en 1980 y hoy se puede decir que su posición es entre el Km 21 y el 19,5. Esta es la razón de la escasa profundidad de la zona. En el lugar la fuerte corriente del Luján pierde fuerza y por lo tanto deposita los materiales en suspensión y es incapaz de arrastrar el material que viene por el fondo. Y no creo que una chata que haya descargado tenga una influencia, pues los 1000 metros cúbicos que pudiera llevar son equivalentes a 1.000.000 de decímetros cúbicos. Si hiciéramos un banco de 1dm de altura, tendría una superficie de 1000dm por 1000dm, o lo que es lo mismo, 100m por 100m.
En definitiva la barra parece haber encontrado un equilibrio de 1,2m al cero que depende principalmente del volumen de agua que llegue a la misma. Se sospecha que la canaleta San Isidro-San Antonio le ha quitado bastante fuerza al San Antonio y en cambio a reforzado el Luján, aumentando en unos 10cm la profundidad respecto de relevamientos anteriores, que habían mostrados algunos bancos cercanos a la vaguada original de 1,1m al cero. Un par de años después no se detectó ninguna profundidad inferior a 1,2m en las proximidades del canal Costanero original. Sin embargo esa profundidad determina que la mayoría de los barcos, que calan 1,5m, no pueden pasar durante algunas bajamares ordinarias que quedan por debajo de los 30cm al cero necesarios para completar el metro y medio de agua. Ni hablar si un viento del W al S se le ocurre empujar el río alejándolo de la costa y se obtienen mediciones por debajo de cero."

La canaleta San Isidro-San Antonio que se refería el texto hace 15 años es el aguaje Julia, y no la nueva canaleta que sale casi directo al Barrancas, por la que el San Antonio parece haber recuperado su salida.

Albo escribió: ↑

Vie Ago 05, 2022 10:46 am

No es zona para bordejear