Bobby Schenk publica las experiencias de navegantes no profesionales que circunnavegaron el planeta. Los interroga con un cuestionario del que nosotros también podemos sacar información útil: cuales accesorios funcionaron, cuales fallaron, cuanto gastaron, etc etc.
Le aplique el traductor y lo arregle un poco:
Tripulacion: Nathalie 54, Hanspeter 68
Ocupación: Jubilados
Nacionalidad: Suiza, Francia
Tipo y tamaño de la nave:
AMEL Súper Maramu, 15.80m, 2.05m 4.60m, JG 1996 Motor: TMD22A, generador, Onan 6.5KW, productor de agua: ECHOTec 150 Lt / h, la navegación / piloto automático: Raymarine, generador de viento AIRE X, 420 vatios sistema solar. Radar Lowrance 3G.
Ruta de la circunnavegación:
El 11 de noviembre de 2003, salimos de Gibraltar y regresamos allí el 3 de julio de 2018. En el camino estábamos 5'349 días o 14 años, 7 meses y 23 días, que a su vez corresponde a 462'153'600 segundos

Itinerario: Francia, España, Portugal, Marruecos, Italia, Túnez, Malta, Gibraltar, Cabo Verde, Barbados, Martinica (FR), Guadalupe (FR), Antigua, San Martín, San Vicente y las Granadinas, Mustique, Unión Islandia, St . Lucía, Granada, Trinidad y Tobago, San Kits y Nevis, Venezuela, Bonaire, Curazao, Aruba, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, Ecuador, Polinesia francesa, Islas Cook, Penrhyn, Niue, Samoa Americana, Western Samoa, Tonga, Islas Wallis y Futuna, Fiji, Vanuatu, Lousiades, Papúa Nueva Guinea, Indonesia, Singapur, Malasia, Tailandia, Filipinas, Indonesia, una vez más, Rodríguez, Mauricio, Reunión (FR), Madagascar, Sudáfrica, Namibia, Santa Elena, Brasil, Guayana Francesa, Caribe, Azores, Gibraltar
Diez preguntas a los circunnavegadores.
1) ¿Estabas a) contento con el barco, b) cuál hubiera sido el barco de tus sueños?
a) Sí, el Super Maramu de Amel es un barco sin defecto. Fiable, rápido y un hogar muy bonito.
b) El barco de nuestros sueños sigue siendo nuestro NatHape. No encontramos ningún barco que pareciera más adecuado para el largo viaje .
2) Costes anuales para a) medios de subsistencia, b) mantenimiento de buques?
a) 15 a 20'000 €, dependiendo de las condiciones de precio en el país. Cabe destacar que hemos realizado muchos viajes por tierra.
b) Alrededor de 8'000 €. Como podemos hacer el 95% del trabajo por nuestra cuenta, los costos se limitan a las piezas de reemplazo y desgaste requeridas.
3) Qué equipo fue
a) bien probado,
a) La nave con su construcción sólida es muy confiable. Muy buen desempeño todos los dispositivos Raymarine. El piloto automático sigue funcionando sin problemas después de más de 20 años, y las piezas de repuesto compradas están esperando pacientemente para ser utilizadas. El molinete Tigres también funcionó sin fallas. Después de los problemas iniciales de sellado, el productor de agua de EchoTec ha estado funcionando sin problemas desde 2012. Estamos satisfechos con el motor (Volvo TMD22). Además del mantenimiento normal y la sustitución de las piezas de desgaste, no nos preocupamos por el motor. Lo mismo se aplica al generador (Onan 6.5 Kw).
b) que causo problemas?
b) Radar: instalamos el tercer radar, después del Fururno llegó Raymarine (analógico) y ahora está instalado un Lowrance 3G. (Este dispositivo no necesita una pantalla, solo se necesita una computadora portátil para mostrar la imagen del radar).
Cargador de Baterias: Después del viejo Dolfin vino otro Dolfin. Luego un Mastervolt que paso a mejor vida durante el período de garantía. Este fue reemplazado muy fácilmente en Sudáfrica por Mastervolt. Es por eso que este dispositivo realmente pertenece a la columna "bien probado", porque el servicio al cliente de esta compañía es 100% impecable.
4) ¿Qué equipo adicional te gustaría tener?
Ninguno, el barco está totalmente equipado.
5) ¿Qué seguro tenías a) para ti, b) para el barco?
a) El seguro de salud de Pantaenius para los navegantes a largo plazo, se ha resultado satisfactorio.
b) Seguro integral de Pantaenius (hasta 2008); Responsabilidad: - Se debe verificar su validez en cada puerto.
6) ¿Cuál era tu lugar para a) los mejores lugares, b) los peores lugares?
a) Nos gustó mucho

b) No nos gusta Brasil. El Caribe está superpoblado y totalmente sobrevaluado.
7) ¿Se han cumplido tus expectativas?
sí
8) ¿Qué harías diferente la próxima vez?
La primera vez volveríamos a viajar de la misma manera. Si hay una segunda vez, navegaremos alrededor del mundo en cuatro o cinco años.
9) ¿Las peores experiencias?
Nosotros mismos no tuvimos ninguna experiencia realmente mala porque estábamos fuera del área cuando sucedieron las cosas malas.
- Estuvimos en el epicentro de un terremoto de 7.8 en Filipinas (Tagbilaran, Bohol, octubre de 2013). Aparte de un gran "horror", no nos pasó nada, pero el daño en la tierra fue enorme.
- 14 días después de nuestra partida en Samal, Mindanao, el puerto deportivo fue atacado y varios marineros fueron tomados como rehenes.
- Cruzando el Océano Índico, en medio de Cocos Keeling y Rodríguez, atrapamos una ola lateral a 30 nudos de 120 ° y 9 nudos, lo que hizo que la nave girara 45 °, inclinándonos tan bruscamente. Nuestra barra de espinacas se hundió en el agua con las velas llenas. Todo tomó tal vez 10 segundos y no pasó nada. Nada roto, nada doblado. Pero fueron "largos momentos de terror" para nosotros.
- En Brasil, nuestros amigos, que dejaron Jacaré una semana después de nosotros, fueron atacados en Fortaleza. Su nave fue completamente despejada, incluyendo todo el equipo instalado, herramientas, todo fue robado.
10) ¿Cómo sigue tu vida?
En 2019 queremos viajar por el Mediterráneo y luego pasar el invierno en algún lugar del este. No planeamos más. Tal vez viajaremos a Irlanda, Escocia, Noruega en 2020 o haremos otra ronda "rápida". En el momento en que nuestros planes están escritos en la arena durante la marea baja ...
Creo que es sabroso no?
Saludos
Chanquete