Foro de Cibernautica

Buenas tardes,por favor si alguno conoce un mecánico de confianza se lo agradezco .

Creo recordar que los VIRE los instalaba Eduardo Prieto, su taller lo tiene en la calle España, en el bajo de San Isidro.
No encuentro su número de celular para pasártelo, al igual que la dirección del taller.
Tiene página en Facebook, envíale un mensaje para contactarte y ver si te da una mano.
https://www.facebook.com/eduardo.prieto.7370
Saludos.

Buenas tardes roberto11

Como bien te indica Rene, también tengo entendido que los instalaba el Sr. Eduardo Prieto, al igual que los Nanni.
Su teléfono celular es 11 5003 2084
Esta atendiendo, hable con él hace 10 día por un Nanni.

Saludos

Hola, muchas gracias a ambos por el dato. Me pondré en contacto con el. Saludos

Hola,les comento que el sr.Prieto no arregla más vire
Cualquier otro dato estaré agradecido. Saludos

Hola
Por ahí te sirve

Maximiliano Pappalardo . Si te lo ofrecen
Escápale, chanta mentiroso no cumple.

Ezequiel Rodríguez, tiene taller en él tribunales, cumplió y trabaja bien, precios razonables

roberto11 escribió: ↑

Vie Feb 11, 2022 6:45 pm

Buenas tardes,por favor si alguno conoce un mecánico de confianza se lo agradezco .

Gabriel Ayala, recomendable, pero difícil que atienda el teléfono si no sos cliente. Hacé la prueba:

+54 9 11 5386-1601

Saludos

Hola- que problema tienes con el Vire, yo lo tuve varios años y siempre me lo repare yo mismo y me fuí a Palmira y Carmelo varias veces.

Buen mecánico de motores internos es Valentin esta en el Barrancas , no es barato , estimo es recomendable

AOS2021 escribió: ↑

Mar Feb 22, 2022 6:24 pm

Hola- que problema tienes con el Vire, yo lo tuve varios años y siempre me lo repare yo mismo y me fuí a Palmira y Carmelo varias veces.

Hola,gracias por responder.En dos ocasiones una con calma y otra diferente después de un par de horas de navegación de para

Hola- de acuerdo a lo que contas , puede ser un problema de temperatura en el motor ; estando en funcionamiento mucho tiempo se tiene
que poder apoyar la mano en el cabezal sin que queme.La alta temperatura se trasmite al diafraga de la bomba de nafta,se dilata y deja
de bombear . Cuando hay alta temperatura quiere decir que : escape tapado de carbón , cámara compensadora de escape con el mismo
problema (carbón), bomba de agua defectuosa (alguna paletita del rotor de goma rota) ó algun caño de refrigeración esclerosado . Muy
importante es verificar que no esté tapado o parcialmente tapado el caño de alimentación de agua que entraa al casco (algún caracolito).
Muy importante es verificar el estado del cañito de goma que sale del block y va a la bomba de nafta, se suele resquebrajar en el
acodamiento . Hay que tener en cuenta que es motor de poca potencia y hay que controlar que el prensa del eje no esté demaciado
apretado .

Roberto :
En estos motores suele ocurrir que con la temperatura se pone en corto la bobina del magneto , tema que muchos solucionaron modificando el sistema colocando una bobina standart y utilizando el platino original para generar la chispa .

No lo mencionas pero al dejarlo enfriar vuelve a funcionar correctamente por otro lapso y se vuelve a parar.

Si es esto lo mas probable es que sea el magneto .

No creo que sea el tema del diafragma ya que estos motores tienen el diafragma en el carburador y no reciben tanto calor .

Saludos y conta el final de la historia

El final de la historia. ...seguro será un ancla .....!!!!como todo naftero interno...son un peligro