Minions tripulantes!

[Fondoplano]

https://surtidores.com.ar/la-secretaria ... -servicio/

Va a ser interesante si se desarrolla.

[Mariano Grumete]

Se viene la revalorización de los cruceros con motorizaciones nafteras!

[Jorge Aguilar]

Me parece que la mano viene para abastecer a los BuqueBus, ya que al usar combustibles líquidos, se les incrementa el costo.

[arjona45]

Me parece genial .

[baupres]

Habrá que analizar costo / beneficio de la conversión, para un para un FB no se justifica y otro tema es el peso de los cilindros de gas en un crucero, autonomía y unos cuántos etc; no olvidarse la inspección técnica anual de la instalación y prueba hidráulica del cilindro... en una palabra un fangote de guita...

Abrazo

[Yumpa 5]

El precursor en motores FB a gas fue LEHR, pero ahora muchos ya tienen uno o 2 modelos a GLP. Siempre en potencias bajas.
Mercury y Tohatsu tienen un 5 HP pata larga o corta. En mi opinión para veleros, donde el motor se supone que se usa poco, es ideal.
A diferencia de la nafta, el GLP no se pudre y con una garrafita te olvidas de cargar combustible por mucho tiempo.
En altas potencias no creo que sirva por el peso de los cilindros y ademas quien te los carga?

[Mariano Grumete]

No confundan los tanques de gnc con las garrafas de glp. Los primeros trabajan a alta presión y por eso son pesados y voluminosos. Las garrafas con glp las conocemos todos y como la presión interna es baja, no pesan mucho más que un tanque para combustible líquido de igual dimensión pero rinden más.
Saludos

[filibustero]

Buenas
El GLP tiene mayor poder calórico que la nafta y también un poco más de consumo, pero el valor es significativamente menor y contamina menos.
La otra ventaja es que en nuestro país abunda ese hidrocarburo...no veo mal como opción para motores FB 4T, incluso para motores de auto.

Saludos
Filibustero

[albertotimonel]

No confundan los tanques de gnc con las garrafas de glp. Los primeros trabajan a alta presión y por eso son pesados y voluminosos. Las garrafas con glp las conocemos todos y como la presión interna es baja, no pesan mucho más que un tanque para combustible líquido de igual dimensión pero rinden más.
Saludos

es como los clark con la garrafa

[Mariano Grumete]

Exacto

[Leillo]

Para barcos chicos me parece genial.
En vez de andar con la garrafa para el anafe y el tanque para el fuera de borda, con una sola garrafa alimentas ambos. Ademas e acaba el problema de la nafta podrida en el tanque, menos olores... Creo que para cierto segmento de veleros es un excelente cambio.

Saludos!