Foro de Cibernautica

El meteorologo Matias Bertolotti en un foro esta advirtiendo de tiempo muy severo para el sabado, a estar atentos:


b]SITUACIÓN DE TIEMPO SEVERO – DÍA 3 (SÁBADO) --- GRAN POTENCIAL PARA LA FORMACIÓN DE TORMENTAS SUPERCELULARES – IMPORTANTES EVENTOS DE GRANIZO Y RÁFAGAS DE VIENTO – OCURRENCIA DE TORNADOS[/b]

NORTE Y NORESTE DE BUENOS AIRES / CIUDAD DE BUENOS AIRES / ESTE-SUDESTE DE CÓRDOBA / CENTRO Y SUR DE SANTA FE / ENTRE RÍOS…

RIESGO MODERADO por tormentas severas en el Norte/Noreste de Buenos Aires, extremo Este de Santa Fe y en Entre Ríos… RIESGO LEVE por tormentas severas en los alrededores del riesgo moderado…

http://foro.gustfront.com.ar/viewtopic. ... 24#p361524

Se complicara al anochecer .....pero desde la mañana rio seco ......un N o NO ........mmmmmm

Muchas gracias! Sabado a la tardecita te cuento desde Colonia...

Ahí ya salió el alerta oficial del SMN . Pinta que ingresa a la tarde el frente.
Alfavictor mejor salí tempranito así lo ves venir con una Pilsen desde el muelle Santa Rita!

alriemen escribió: ↑

Vie Sep 21, 2018 9:24 pm

Ahí ya salió el alerta oficial del SMN . Pinta que ingresa a la tarde el frente.
Alfavictor mejor salí tempranito así lo ves venir con una Pilsen desde el muelle Santa Rita!

Al final el reporte desde COL no fue posible porque cancelaron la regata en dobles por tormentas eléctricas y bla...

AlfaVictor escribió: ↑

Lun Sep 24, 2018 9:14 am

alriemen escribió: ↑

Vie Sep 21, 2018 9:24 pm

Ahí ya salió el alerta oficial del SMN . Pinta que ingresa a la tarde el frente.
Alfavictor mejor salí tempranito así lo ves venir con una Pilsen desde el muelle Santa Rita!

Al final el reporte desde COL no fue posible porque cancelaron la regata en dobles por tormentas eléctricas y bla...

Si, cancelaron una regata que iba a terminar bastante antes de que llegue el frente. No se entiende porque cancelas esa pero dejan correr a quilmes que se acercaba a la zona más complicada de la tormenta (se veía en la imagen que lo peor estaba al sur).

Si increible, la verdad todo el dia con bronca esperando que venga la tormenta que por estos lares nunca terminó de aparecer. Con lo que soplaba hubiesemos llegado varias horas antes de que se ponga peludo. En fin...

Y el panorama complicado estaba, justo no paso intenso por Baires, pero mas al norte y al sur hubo piedra y fuerte actividad electrica, en Montevideo tambien. El tema es que a veces esa situacion de tan alta inestablidad puede generar tormentas espontaneas intensas, celulas convectivas, previo a ese pasaje.

Esas anulaciones va a generar que tengamos una generación de "regatistas de buen tiempo" ...
Se anularon varias este año.
Cordiales Saludos

Si estoy de acuerdo!
Igualmente ojo, con diario de lunes es facil, pero si nos agarraba a mitad de cruce, o peor, llegando, el pesto como se vino en algunos lugares y en dobles hubiese sido un desastre. Si bien se supone que se trataba de tripulaciones experimentadas, tanto obstaculo a sotavento, pocas manos para laburar y tormenta en general no se llevan bien. Y en regata quien va a achicar trapo por las dudas? Vos? Nosotros no.. jaja

En dobles, dependiendo del barco que tenés, podés utilizar una estrategia más conservadora. El tiempo que tardás en cambiar una vela lo perdés fácilmente en tres idas a la orza ...
Por eso son tan lindas las regatas.
Abrazo

Jajaj bueno, no se que tan rapido sos vos en hacer peeling de proa pero no se si soy tan veloz!!

Igual desde ya que vas viendo como se viene dando todo, pero en general... aguantas hasta que no de mas, y si estas ahi nomas de la llegada... sabes como es esto.

Extraño de mi barco anterior el stay volante.

Podías ir con la G1 de enrollar y el tormentín engarruchado. Si se venía el pesto se tardaba un minuto en enrollar la genoa, tomar rizos y subir el tormentín.

Y como fue tu experiencia en ceñida con tormentin o foque en stay volante y la Genoa enrollada?
Cuanto te perjudicaba la presencia del bulto de la Genoa enrollada para ceñir?

Una consulta, para un caso como el del sabado, con los consistentes Alertas Metereologicos que habia, en caso hipotetico que en una regata algun tripulante de una embarcacion sufriera algun severo percance debido a las condiciones metereologicas , p ej. por la caida de un rayo, la entidad organizadora no le cabe alguna responsabilidad por haber iniciado la regata a pesar de estos alertas oficiales del SMN?

No porque la decisión de largar o no largar y de continuar en regata es exclusiva del capitán. Si fuera como vos decís se acabarían las regatas.
Saludos

Grumetin......mmmmmmm en regata tengo mis dudas .....hay un organizador que es el club San Martín y esta prefectura que dice.......ALERTA METEOROLÓGICO a......DANGER....!!!!!!El club se podría decir que cumple la función de Capitan de toda la flota ,tiene el poder supremo y decisorio.....y lo ejerció en forma impecable .....Esta la opción que al que no le gusto ......hubiera ido a Colonia ,por su cuenta y riesgo....o para la próxima que el caprichoso ,cagon o como quieran llamarlo ...organice la próxima .....saludos .....GRUMETIN Semo todos amateur .....no tenemos que probarnos nada ....!

Aclaro donde dice cagon ...debe leerse y entenderse VALENTON

Ampliando creo que el YCA .....cuando el viento supera los 50 km ,no larga.....me tiro el dato alguno .....es cierto ....?

En general las regatas costeras no se largan si hay menos de 5kn o mas de 25kn "aproximadamente constantes".

Por lo que se la responsabilidad es exclusivamente del Capitan del Barco, tanto en regata como de paseo o crucero.
En el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF art 4 dice

4 DECISIÓN DE REGATEAR
Es de la exclusiva responsabilidad de un barco decidir si participa en una prueba o si continúa en regata.[/i]

Si uno no tiene el barco, la tripulación y/o la capacidad propia de aguantarse un chubasco o un pesto, es problema de uno, no hay que hacerle cargo al reesto. Ante la posibilidad de un pesto para el cual no nos sentimos preparados esta en nosotros salir a navegar o a regatear o no.
Los clubes organizadores tanto en regatas cortas como de crucero suelen poner limites de viento máximos y mínimos. Pero no son reaponsables por lo que pase en la regata.
Si es por PNA ellos preferirían siempre que nos quedemos en la amarra.
Saludos

Si PNA no autoriza y el Club larga igual es una cosa. Si PNA no se expide, hay alerta meteorológico y el Club larga, cada Capitán responde por su nave.
Tanto admiramos otros lugares, por qué no los copiamos. La Sydney Hobart casi siempre tiene accidentes y muchas veces mortales ¿a alguien se le ocurrió demandar al Cruising Yacht Club of Australia? ¿la guardia costera anuló alguna regata por mal pronóstico?
Señores, el que practicamos es un deporte de riesgo y nadie nos obliga a practicarlo, por lo tanto no podemos descargar la responsabilidad que nos compete en otras instituciones. Pongámonos de una buena vez los pantalones largos.

Vamos a llegar al máximo deseo de "Bastardillo": la navegación más segura es la que no se hace ...

Es parte de nuestro modelo mental. Que alguien se haga cargo por nosotros de nuestras decisiones. Y si es el estado, mejor.

Esta bien, coincido con que la responsabilidad sea del capitán y no de un Estado tutelar, ahora, solo como hipótesis para el debate, si una embarcación despacha en situación de Alerta Metereológico que firme también el capitán en el Rol que en caso de rescate por parte de la PNA los gastos correrán por cuenta del Capitán de la embarcación, pues ese rescate lo pagamos entre todos con nuestros impuestos.

La regata de Pilote Norden se largó con más de 30 nudos por lo que me comentaron unos que iban a correr.

Chanquete escribió: ↑

Lun Sep 24, 2018 3:44 pm

Y como fue tu experiencia en ceñida con tormentin o foque en stay volante y la Genoa enrollada?
Cuanto te perjudicaba la presencia del bulto de la Genoa enrollada para ceñir?

Las verdad que anda muy bien. No sé cuánta velocidad se pierde por tener la genoa enrollada ni cuánta se gana por tener el tormentín más cerca del mástil.

En una regata de las 500 millas donde gracias al stay volante pasamos a dos barcos. Se vino un pesto del oeste y nosotros enrollamos y seguimos. El viento rotó al norte y nosotros enseguida estábamos navegando con la G1 full. Después entró de nuevo del oeste y en todo momento estábamos navegando.

Para crucero no tiene precio. Se puede tener un foque y ya con 25 nudos se lo pone sin complicaciones de maniobra. La familia cuando ve que todas las maniobras son fáciles no tiene miedo y el barco navega suave.

Gracias Julio C. Me vino muy bien lo que contas. Muy util!
Yo tengo un stay interior volante con un foque pequeño que hasta ahora, por esas cosas de la vida, nunca llegue a utilizar con la genoa 135% enrollada.
Un abrazo
Chanquete