Foro de Cibernautica

Caligula escribió: ↑

Vie Sep 25, 2020 2:53 pm

y otra muy distinta es comerte 3 o 5 días con el NE de jeta tocando los 35 nds de real

julioc escribió: ↑

Jue Sep 24, 2020 4:35 pm

También si me decís en qué barco quiero estar con 30 nudos de jeta me quedo con el F&C 40

Albo escribió: ↑

Sab Sep 26, 2020 9:29 am

Mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm que temita .... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!...... algo oí. Solo vi un caso. Los que tienen regala de madera son los FyC 40 versión cokpit central. Esa gran madera es para hacer un poco más alto el interior Igualmente. .... metiste el dedo bien bien adentro......!!!!!

Bartolome Diaz escribió: ↑

Sab Sep 26, 2020 8:32 am

Una sugerencia aunque me linchen.
Si vas a comprar un f& c, revisa a conciencia los arraigos de las landas.
Si miras en internet y buscas f & c 44 chainplates replacement, vas a ver las fotos del reemplazo de las mismas y un par de artículos incluyendo uno de sailnet, donde explican en detalle varios casos de esos arraigos podridos que debieron reemplazarse. En muchos casos no son de acero inoxidable sino de acero al carbono según lo que explican y muestran en las fotos con arraigos de acero negro pelada la fibra del lado de adentro todo podrido. Especialmente si los barcos tienen roto todo el borde de madera en la banda (tapa de regala?).
En una época hace años estaba muy interesado en uno y encontré abundante material al respecto, todos arreglos hechos en usa, presumo que el tema en los barcos con mucho mar debe ser sustancialmente peor.
Si ves dichos arraigos marcados en el exterior levemente dentro de la fibra, señal que hay que cambiarlos.
Mismo análisis para los ejes del timón. El acero de esa época era malo, y 50 años suman aún para el barco más lindo que se hizo acá. Navegando con 35 nudos de jeta, lo mejor a lo que me subí .

Caligula escribió: ↑

Mar Sep 29, 2020 3:53 pm

Gonza el agua entra... las bombas van achicando permanentemente en esas circunstancias... es muy importante tenerlas bien ubicadas según los grados de escora para que puedan operar en cada amura.
y tener ese peso móvil abordo en muy contraproducente para la navegación... pero es así cuando la cosa esta muy fea afuera durante varios días.
Emperador Caligula.

Mariano Grumete escribió: ↑

Mié Sep 30, 2020 10:32 am

Hola polizon:
¿Qué barco es el Verónica?

filibustero escribió: ↑

Mié Sep 30, 2020 12:05 pm

Iban con los tambuchos y escotilla abierta, no?

Caligula escribió: ↑

Vie Oct 02, 2020 3:13 pm

Creo que en una de las que fui a Rio venia corriendo el Big Match y si mal no recuerdo terminò abandonando... creo eh, no estoy seguro.
El agua puede entrar por muchísimos lugares cuando llevas muchos días de rosca fuerte de jeta y venis en regata, recalco esto ultimo.
Te digo mas... durante una de esas roscas a la altura de Rio Grande ya no teníamos salvavidas automáticos en condiciones, porque entre borde y borde se caían al piso y explotaban (inflaban) por el agua que había en el mismo. Aparte de estar prendidas las luces estrobo de los salvavidas por el mismo motivo. Cuando escoras a una banda flotan y se levantan los pisos de esa banda y cuando viras pasa lo mismo de la otra banda. Las Bombas achican pero en el zarandeo muchas veces se quedan tomando aire. Después de varios días hay un montón de cosas que van ensuciando las bombas y su capacidad de achique no es la que dice el manual.
Cuando el barco trabaja mucho su estructura empieza a filtrar agua por lugares que no te imaginas.
El NE fuerte levanta muchísima ola, no es joda. Y cuando esta condición se mantiene durante 3 o cinco días te afloja todo.
Emperador Caligula.